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merci oui vous inquiéter pas tous je ferai la suite en détails lol

Ouai nickel tout ça, il faut que tu nous montre en détails !!!

Bonne continuation, elle va rouler fort cette golf !

merci oui tkt

ouaaa! bon courage pour la suite! jolie escargot

merci

tout ça vivement que ce soit fini
Jspr que tu vas finir avant vendredi pro enfin à condition que le temps soit avec nous
HOP HOP HOP au boulot!!!

PS: Change ton cardan!

Pas mal, juste une info je pense a ne pas négligé ce sont les fixations de tes durites modifiée, prévoit un mastique étanche (style patte a pare brise d'étanchéité haute température) et des colliers vraiment mais vraiment bien serrer parce qu'a mon avis les durites risques de sautée avec les pressions qu'il y a la dessous .... déjà repro ca saute ...

même pas reprog parfois ça saute :/

mdr tkt le cardan sera changé et pk vendredi prochain lol ? il y a quoi ?

sérieux ? ben écoute j'ai des collier inox j'ai pas pu prendre les autre car trop large j'ai pas de colle parbrise non plus lol tu crois sa va pas tenir ? car il y a des rebord pour pas sa glisse lol.

y a rasso à la vigie !! :O

à ok lol sinon je viendrai avec le 16g personne la vu encore lol

bah pas depuis le swap

voilà lol je verrai déjà selon le budget essence lol

voila la suite aujourd'hui sa n'a pas chômer

pour commencer j'ai cherché des colliers et un embout pour raccorder les deux durites d'eau du système de refroidisseur des gaz que je vais supprimer



ensuite nettoyage de toutes les durites de turbo et d'admission







maintenant on va virer sa





pour raccorder au niveau du retour



devant la durite d'arriver au niveau de l'habitacle



au fond la durite qui va sur le bloc



on dégage cette mer** lol



raccord monté



raccord également monté



ensuite démontage catalyseur et comparaison lol





63,5mm et 55mm on voit la différence



on voit les 226000 km la mdr...





en démontant le catalyseur je vois l'état massacré par le rabaissement roule bas ou roule pas ok mais bientôt je roule plus mdr





j'avais déja vu la vis du support de boite limé comme sa, je me suis dit en rigolant il y a quelque mois : "oh merde je vais galéré celle la a l'enlevé le jour ou mdr".... ben se jour est arrivé et j'en est bien chier !!! mdr



berceau ...



j'ai également profité pour faire un système pour mieux amené de l'air au BMC





un bordel il y a je c'est lol



maintenant j'attaque la boite !!!



avec acharnement, énervement j'y suis arrivé !!! bon étant donner que j'était seul elle mais tomber dessus la salo** grrrr :bs:





bon au moins elle est dehors !!!





la fameuse vis... marteau burin et op





raccord d'huile arrivé et bocal dépression aussi qui avait péter lors du démontage



bon voila sa suffit pour aujourd'hui demain est un autre jour



voila merci

Ouh lala sa fesait 200cv et sa te sufisait pas lol. Beau boulot en tout cas sa va bouriner c sur

merci mdr et ouaip lol j'en veux toujours plus lol

Sa sera une tuerie

je l'espère

lol c'est clair
faudrai je compare avec une origine mais je suis à -9 cm devant il me semble et -8 derrière

ok lol ben j'ai déjà viré la barre stab pck sa frotai en continu ensuite je lavai remonté car avant devant jetai encore plus bas mais le cardan tapai le longeron et javai pas envi de découper et ressouder comme j'ai fait sur la golf 2 donc j'ai remonté un peu d'où mes -9 lol sinon jetai à -10 mdr après oui j'ai un gros problème de cardan côté conducteur le soufflet trop en tension il fait que éclater... et j'ai du sortir le carossage car la noix de cardan frottai la tulipe à l'intérieur quand je braque.