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bonjour
voila je bloque a 110km/h
j'ai un message d'erreur sur le vagcom
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
c est un tdi 90 alh
j'ai changer le durite n75 n18
j'ai inversé les n75 et n18 toujours le probleme
déactivé egr ...
vérifier tout les collié de serage des durite est j ai toujours ce probleme
ca peut venir que quoi je ne sais pas
cdt

salut

turbo grippé......roh!!! depuis l'temps chvins

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le language SMS, ça pique trop les yeux .....

A LIRE

J'avais pareil sur mon ALH... j’ai tout changé (N18,N75, débitmètre, capteur de pression de sural etc...) voulant à tout pris éviter de faire tomber le turbo.

Au final j'ai du le faire démonter et nettoyer.

Jette un coup d’œil sur mon turbo qui avait environ 135 000km...



post991341.html#p991341

Graisse brûlées sur du métal chaud......ça rappelle le barbecu.

Donc....produit pour décrasser les barbecus.

On démonte rien, on ouvre juste au niveau du raccordement du tuyau
de l'EGR et on bouche en bas à la sortie du turbo et glouglouglou.......
on rempli jusqu'a ce que ça déborde.

Voilà, on va tricoter un peu, faire du jardinage, boire l'apéro, promener le chien,
faire le ménage et hop, de temps en temps, un petit coup sur la tige de GV pour
faire bouger la couronne et les aubes........

Quelques heures après, on débouche en bas du turbo...c'est pas très appétissant, mais
c'est ce qu'on cherche,

Aller, on referme tout ça, vroumm, ça fume un peu à l'échappement, on va rouler.....1500,
2500, 3500 tr/mn super, ça coupe plus!

Le toubib préconise un traitement régulier...disons à chaque vidange.

Si ça peut aider......................

et de désactiver l'EGR.

Bato.

Carrément ?

Et le restant de produit dans le turbo, comment il s’enlève ?

Et avec du KENT ONE SHOT , ça doit pas faire l'affaire non

Dawazou............le reste du produit part avec les gaz d'échappement et est
dissout par la chaleur.

Pour le KENT...j'aime pas trop le principe du sur-régime qui fait monter en température, je trouve
ça assez violent pour la mécanique, d'autant que quand les problèmes de turbo interviennent, les
autos ont deja pas mal de bornes.

Bien le bonjour Je vais faire l'entretien complet de ma golf 4 d'ici peu de temps, ton idée de nettoyer le turbo avec du nettoyant bbq m’intéresse vraiment, seulement voila. C'est mon premier mazout avant je roulais dans une petite saxo et ensuite une golf 3, donc mes "connaissances" apprise sur le tas avec mes anciennes voiture ne permette pas de savoir localiser le tuyaux de l'egr, etc. Le debimetre on m'as montrer comment le démonter et conseiller de souffler dessus quand je changerai le filtre, l'egr on m'as dit de mettre une vis au tuyaux qui recyclais les gaz d’échappement (que j'ai retirer car mon turbo se coupais tout le temps après ça ) donc ma question serait aurai-tu un lien avec des photos de ton opération pour m'aider à la reproduire, si par la même occasion il existe un lien de toute les étapes en partant du changement de filtre à air jusqu'au nettoyage du turbo je suis preneur aussi.
Pour info c'est une Tdi 11O de 427000 kms. Merci d'avance de ton/votre aide

Bonjour.....j'ai pas vraiment de photos du démontage, mais c'est pas bien compliqué.

Déjà, voilà le tuyau à repérer qui va de ta vanne egr.......au collecteur d'échappement.


Tu le démonte juste coté échappement.

Ensuite, tu vas sous la voiture.....tu démontes la tôle N°5 à coté du soufflet de cardan droit coté
boite, c'est juste pour une question d'accès.


Après, tu suis le tuyau d'échappement en remontant jusqu'au turbo, tu dévisses les trois boulons en triangle
qui le fixe sur le turbo. Tu verras, le joint qui ressemble à ça....

......tu t'en sert comme modèle pour tailler un morceau de caoutchouc ou plastique pas trop épais qui te servira à boucher
la sortie du turbo (bien sûr, tu reproduis les trous des 3 vis, mais pas le gros trou central), tu remontes ton tuyau d'échappement
en mettant ta pièce fabriquée à la place du joint métal d'origine en serrant à peine. A partir de là, tu a ton étanchéité.



Te reste plus qu'à verser le produit par le trou en haut de ton collecteur d'échappement à ras bord. Tu laisses agir un bon moment, au
moins trois heures....une nuit si tu peux. Entre temps, tu bouges régulièrement ta tige de géométrie variable.

Tu vidanges le produit en re démontant le tuyau d'échappement, tu peux refaire l'opération une deuxième fois si tu
vois que le produit qui sort est vraiment très sale.

Ensuite, il te reste plus qu'a refaire le montage en remettant le joint métallique d'origine (doucement au serrage des écrous!),
remettre la plaque en tôle du cardan et refixer ton tuyau d'egr.

C'est pas une solution miracle et il m'a fallu le faire plusieurs fois avant de ne plus avoir de coupures.....ensuite faut le faire
comme un entretien lors des vidanges (vu qu'on est déjà en dessous), mais ça évite tout le boulot de démontage du turbo.

Voilà.....tu verras ce que ça donne........

Merci beaucoup pour ta réponse rapide, je vais faire mon entretien ce week-end si je trouve le temps je mettrai le produit samedi soir comme ça il aura la nuit pour agir... je suis curieux de voir le résultat Et j’espère lui redonner une nouvelle jeunesse parce que la golf 4 maintenant c'est pour la vie :p j’espère juste pouvoir la changer pour une 5 portes voir mieux un break plus récent et surtout moins kilométré parce que 427000 kms 'et vierge au contrôle technique ) je trouve ça pas mal

Hey je la reconnais cette photo ils sont ou mes droits d'auteur ?!

Oui excuse, c'était pour filer un coup de main à simongolf4, qu'il voit le tuyau EGR. C'est la seule que
j'ai trouvé avec un magnifique fond bleu qui rappelle la mer! lol

Attend....je fouille mes poches....20 cents, une pièce de 50 et une de 5! Ben c'est pas ton jour pour venir
réclamer! lol

M.D.R t'es un ouf' !

N’empêche que... 5.70€ au total je prend ! Sa me payera un petit menu chez Mac Do'

Sinon tu habites ou pour avoir des pieces de 5e toi ?!

Pour la vie!......laisse là passer la vie, tu verras que tu accrocheras sur d'autres voitures.

Le break est très pratique, le coffre est vraiment grand, par contre, la tenue de route n'est pas aussi bonne
qu'une berline avec le porte à faux et le poids en plus, ma compagne à un 4 motion et en golf 4 c'est vraiment
la top en tenue de route grâce au train arrière spécifique.

Alors je dirais un tdi 130 en 4 motion.....là tu as une bonne auto!

Pour la vie c'étais bien sur exagéré, et concernant la tenue de route j'avais déjà remarquer la différence entre break et berline mais au niveaux des passat, j'ai eu une passat 115 break de 2000 que malheureusement je n'ai pu garder et un copain avait une berline, et c'est vrai que ça changeait quand même pas mal, la mienne je la trouvais beaucoup plus "pataude"... Mais par contre quand je devait charger la j'étais aux anges
Bon je vais aller chercher ma nouvelle huile et tout les filtres qui vont bien et aussi du produit pour bbq :p j’espère avoir le temps de faire l'entretien demain.

Ok...ben donne des nouvelles quand t'aura nettoyé ton turbo, voir si ça marche mieux.....

Bon aller, j'en rajoute un peu, tu pourras t'offrir le fondant au chocolat de chez Ronald!

Pour la pièce de 5.....tu surestimes ma générosité, c'est d'une pièce de 5 centimes dont je parlais!!!

Donc si on fait les comptes, ça fait 75 centimes...oui je sais, tu vas pas aller loin avec ça, mais faut me
comprendre, j'ai peut-être les injecteurs à changer sur le variant, Pfffff......330 000 kms et déjà des emmerdes!!

Voila j'ai fais l'entretien, vu que je sens vraiment une différence, elle s' étouffais sur le premier et le second rapport et elle ne le fais plus, je crois qu'elle en avait besoin. Pour ce qui est du turbo nettoyé au produit bbq j'ai pas encore fais parce qu'un copain qui travail dans un magasin de pièces m'as fais un prix sur le marly pour turbo je ne sais plus trop lequel exactement... donc on vas commencer par ça :p sans le prix qu'il m'as fais le produit coute 63€ à ce prix la je ne l'aurai jamais prix

C'est un produit à mettre dans le gasoil?

oui c'est bien ça, Marly turbo ultra nettoyant je pense... par contre j'ai vu une grosse faute d’orthographe je voulais mettre "pris" et pas "prix" lol j'ai souffler mon débitmètre et regarder à mon egr mais j'ai pas pris le temps de la nettoyer complet, j'aurai peut-etre du lol

Tu peux essayer le Marly, mais bon......ça va te nettoyer le circuit d'injection, mais pour
vraiment décrasser le turbo, pas sur.....

Un produit qui se met dans le gasoil ne nettoiera jamais ton turbo

Je suis bien d'accord.....c'est juste un argument commercial!

Si ça nettoie les injecteurs etc, c'est déjà pas mal. Maintenant je verrai bien le résultat mais une chose est sur, elle avait besoin d'air parce qu'elle devenait vraiment asthmatique maintenant elle a retrouvé une bonne poussée. Si mon turbo se coupe encore j'aurai pas le choix et j'irai chercher du nettoyant bbq.
Me reste plus qu'as trouver la source des mes vibrations et bruits sur le train avant et ça sera parfait.