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La vache sa a l'air de bien poussé quand meme par rapport a un 1.4 stock

c'est kler... mais il m'en faut encore... alors j'espere la passé en 1600 et ensuite en turbo( si j'ai encore la motive...) d'ailleur avec ton swap tu as pu voir quel était la différence entre les 2 moteurs ? quelles étaient les pièces qu'il faut changer pour obtenir les 200cc supplémentaire ??

pourquoi passé en 1.6 dans ton délire autant pousser ce 1.4 à fond pourquoi pas lui taper un turbo sur ce 1.4 pour voir bien se renseigner et se former au montage

C'est les meme block moteur suffit de changer certaines pieces pour la passer en 1600 puis dans tte prepa essence il faut toucher un peu au moteur c'est ce qu'a fait un anglais tonybig78 sur youtube il sortai 180 ch!! Mais il a mis des pieces forgées sa vaut le coup d'oeil crois moi... Et au final il a swapé un 1.8t qui devellope grav...

Alors la je te dis chapeau !!! Supprimer le rupteur vaut vraiment le coup je pense ... C'est un truk a penser !! mais après monter en turbo en la passant en 1600c'est sur que c'est bien mais tu va investir je pense !!! mais pousse le 1400 a fond déjà comme dis menan

Plat du soir : Clio 3 1600 16s 110ch... Jlui ai mis 3 voiture davance (surtout grace au rupteur... Jpense)en 3 eme sur un DA .. j'attend drencontrer un mk4 1600 16 avec impatiance... C' est pe etre vrai de la passer en 1.4t directement.. Et au pire la swapé plus tard avec un 1.6.... A medité.....

Le regulateur dpression d'essence aide beaucoup aussi ^^ manque plus que la pompe fiable... (walbro gss340)

Oui perso passe la en 1.4 T !!! Sava pousser s'évère je pense !!! et si tveut swapper pour plus tard tape directe ( si tu peut) en 1.8 T

Entre le 1.4 et le 1.6 c'est la course qui change, l'alésage des cylindre est identique et je ne sais pas si les cylindres en eux mêmes sont identiques ou non. (a vu d'oeil on dirait)

ben dis-donc si tu mange déjà un clio 1.6 de 110cv bien plus légère alors tu as un monstre dans les mains bien modifié le 1.4 ou alors le mec à la clio ne sait pas rouler
et sinon le 1.6T c'est du déjà vu mais pas le 1.4 donc réfléchis-y

T'aurais pas une vidéo de la course avec la clio ?

Vu kel a pu de rupteur je peut le croire kil la manger moi je pense mettre le système d'air de la 2.0 8s golf 4... C'est exactement pareil en plus gros, ce qui comprend tubulure admission inf/sup et débimètre d'air de la 2.0... Je me tate vraiment

Je le crois, je veux juste voir ce que sa donne en cam pas embarqué

Héhé le truc c'est que je n'ai surement pas les 110 cv mais ma gestion est plus optimisé que lui apparemment ^^...... pour la video pas de problemes je vais organiser ça dans la semaine

Donc surement le vilebrequin a changer je pense....

Apparement c'est un peu le meme poid... 1140 pr la clio je crois contre 1190 pr la golf... (il me semble) je vais faire la vidéo très bientot ^^
J'réflechi encor pr le turbo.. j'vérrais bien...

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Tu dois avoir une 1.6 Sr non?? (8s), je crois que le collecteur d'admin du 1.6gti16 est mieu pour moi car cette polo atteint les 125ch d'origine alors que la 2.0 8s les 115ch... mais pour toi je pense que c'est bien mieu que ton origine en plastique il me semble.... je pense que tu devrais l'essayer et avoir une belle surprise!!!

Ah oui pour toi du faite que c'est un 16S celui de la polo 6n2 devrais le faire oui excatement donc je reflechis mais moi ça provient d'une golf 4 ou jetta aux states il me semble ce qu'il me faut car ma boite a air est a droite donc après il faut juste que je regarde comment le système du papillon est foutu sur e 2.0 est zoo je fonce ^^

Alors tu as trouvé ton bonheur ? pour ma part.. j'ai changer quelques pièces depuis, une pompe walbro gss342 255L/h intake, les joints toriques des injecteurs, silents blocs... de nouvelles performances à venir donc bientot nouvelles vidéos ^^

aaah de bonnes nouvelles par ici

et peut-être la culasse

Il me sembleque la culasse est identique c'est la course des piston qui diffère sur la 1.6 ils montent plus haut je crois, a verifier quand meme... Sinon la rabbit fait quelques progres niveau perf.. Il faut que fiabilise certains trucs comme lregulateur d'origine que j'ai modif jpense mettre un 4bar mais reguler a 3 sur le reglable pour eviter les fuites d'essence et évité l' entré d'air dans lcircuit d'essence... Ensuite il faut que je m'occupe des retours d'huile moteur car avec la nouvelle pipe d'admision et pappilon certain retour d'huile ne sont pas utilisé enfin bref c'est gentil tout ca weekend prochain nouveau test 0>100

Petite video... joints d'injecteurs changés, régulateur réglable universel changer pour l'origine(dc 3bars actuel) car petit souci de fuite( commande d'un réglable a l'emplacement d'origine en cours) walbro en place voila rien de nouveau a part le 180 en fond de 4....

Quelques petits réglages sont encor en cours....

http://herbalizah.free.fr/IMG_3155.MOV

ça n'as vraiment plus rien à voir avec l'origine