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Bonjour j'ai acheter récemment une golf 4 v6 et depuis peux j'ai refais le moteur car il avait serré . Une fois que j'ai récupéré mon moteur je les remonté et allumé . La voiture s'est allumé parfaitement bien et puis 15 min après elle s'éteint toute seule ..
J'aurais besoin de vos connaissance pour savoir d'ou peux bien venir ce problème la ? Bougie ? Débitmètre ? Boitier papillon ?

Tu as des defauts au vcds ?

Ouii , et j'ai déja passer la valise.

Salut ! moi je sais hihi

J'ai eu le même problème et c'était le débitmètre, celà ne le fesait qu'a chaud (comme toi), mais pas de voyant allumé... c'est bien un Bosh que tu a dessus ?!

Si c'était les bougies elle calerait de suite à froid comme à chaud, pareil pour le boitier papillon

Tient nous au jus !

Oui C'est sa meme j'ai un bosh .. Qu'as tu fais ? et j'avous elle calle a chaud donc c'est le débimètre ? Faut le changer ?

Le fait qu'elle cale à chaud ne met pas en cause "que" le débitmètre, mais disons qu'on peut déjà se pencher de plus prêt dessus ! Son rôle étant d'envoyé des informations au calculateur sur la température de l'air et la taux d'humidité. A chaud la différence de température extérieur et moteur étant plus importante et sachant qu'un moteur thermique va baisser en régime (ralenti), il faut ALORS pour moi se pencher sur ça.

Moi le problème principale n'était pas le calage au feu rouge mais des montées en régime pas net et pas constante... J'ai donc décidé de le néttoyer... plus au bout de 3 mois rebelotte... du coup je REnettoie et là il a grillé (voyant ESP ET EPC allumé), la voiture s'est donc mise en mode sécurité.

J'ai acheté un débitmètre de marque PIERBURG (par hasard et pensant que c'était pareil) que tout le monde sur le forum vante les bien-fait de ce soit disant débitmètre révolutionnaire... A oui en éffet j'ai senti une différence pour ma pars, la montée en régime et plus franche, mais moins linéaire (donc pareil)...
MAIS (!) le problème c'est que j'avais le moteur qui callé à chaud ("ah ouais super ce débitmètre ! )................

Pour le fin mot de l'histoire, j'ai donc racheté un débitmètre Bosh (identique à l'origine) et depuis j'ai retrouvé mes 200 bourrins

@++

Donc une foi ton débitmètre changer ta voiture a arrêter son rôle de calage et autre ? *[ le même débitmètre ? ]

Une fois un debitmètre BOSH Neuf installé elle s'est mise à fonctionner normalement oui

Le débitmètre pierburg tout le monte le vante pour les TDi
Sinon tu as regarder du coter du capteur pmh.





Sa serais pas mal de savoir les défauts au lieu d'y aller a l'aveugle

Attention, un débitmètre encrassé ou vieux mais fonctionnant toujours ne génere pas de défaults à la lecture, et vù qu'il n'a visiblement pas de voyants allumé ça ne ressortira pas à la valise !


A ce jour aucuns problèmes récurrent de capteurs de PMH sur les V6 2.8 et 3.2...

Bonjour il est situer ou le capteur PMH ? et En quoi il pourrai faire caler la voiture ?
et j'ai oublier de mentionner aussi que quand elle cale elle a du mal a redémarré il faut la laisser refroidir ?

Bonjour alors probleme réglé .. C'etait au niveau du capteur PMH effectivement .. Il s'etai cassé donc je l'ai changer et du coup sa tien ..
Mais mon compteur ne fonctionne pas :s ..
Merci quand meme pour tout vos reponse