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les 1000 sont passé jeff

si tu as des colles a me préconiser , je t'écoute

ok

quand je serai motivé ...... oui oui .

1095 avec un plein ...

En tout cas super caisse j'adore et surtout le compteur tout plein d'options .. un projet difficile pour moi n'y connaissant rien en électronique .. En tout cas bonne continuation !

je fait meme pas 900km avec mon plein moi

bas justement je l'ai pas je commence a me demander si sa viens pas de mon souci ( voir garage )

désole du hs

J'ai tendance a envoyer un peut c'est vrai mais quand même entre 850 et 1095 sa fait une sacré différence

Zeff ce n'est pas toi qui parler de rouler au couple ? Si oui dit m'en plus sur cette manière d'utiliser la boite a vitesse ?

Je vais tenter l'expérience au prochain plein on vera bien se que sa donne ! Pourinfo le couple maximum sur les tdi 115 est a 1900tr/min donc passer les raport a environ 2300 tour ferait tomber le regime a 1900tr pour avoir le meilleur rendement possible.

A voir

Salut Anthony,

ca y est le rappel du gamma est en place! Content de la modif?

A bientôt!

amotz

salut , merci ,
le compteur c'est juste un FIS banal ,
je n'y connaissait rien non plus et au final , avec un bon forum , et des super membres on y arrive











c'est moi qui est du en parler sur mon garage mais je sais plus a quel page




et utiliser le relief de la route aussi




c'est tout a fait ca ,
tu as tout compris et comme ca la géométrie du turbo travaille bien comme ca .




salut amotz
oui le rappel est la , content ,
c'est mieux d'avoir un FIS et l'utiliser comme un FIS plutôt qu'en simple MFA .
juste a revoir le faisceaux 3BL , car sur le scan il m'affiche un défaut d'intermittence .

sinon un peut de bricole cette aprèm ,
DRL ,
feux en place et branchement ,
mais surtout j'ai trouver le 12volt idéale pour cette modif ,
c'est a dire que quand je met le contact les feux sont éteint , et s'allume seulement quand le moteur tourne .
comme ca si je fais un scan sur ma voiture les feux resteront éteint lors de la manip

photo plus tard pas tout a fait fini .
c'est ca que j'ai pris : http://www.shopimport-tuning.com/PBSCPr ... D=10753035

ici , a l'alternateur sur la prise (flèche jaune) sur le pin n°1 ,
je crois , je reconfirmerais .

oui pas mal ce 12 volt

ce n'est pas mon moteur ,
mais oui j'ai toujours la durite de commande de la vanne ,
mais comme j'ai les plaques

sinon tu met une bille de roulement dans la durite ,
tu la remet sur la vanne et le tour est joué

tout a fait .

de rien tikinel ,
les photos les voila



j'ai pris deux photo de mon protège optique droit









alors voila le visu des DRL .

comme je vous l'ais dit , j'ai pris le 12 volt a l'alternateur ,
sur la petite prise a 2 pin , je me suis branché sur le n°1 de façon a ce que les feux s'allument quand le moteur tourne et non dès le contact .
[le pin n°2 ne sert juste a donner l'info au compteur (témoin)]

voila en image un peu de détail :

branchement module DRL


le module DRL (rouge)




le seul bémol qui me déplait pour le moment , (je verrai bien si je m'habitue , sinon je changerai de module)
c'est que le module DRL n'éteint pas les feux lors de l'allumage des feux de positions ,
mais les atténuent pour en faire des feux de positions .
hors au yeux de la loi , il est interdit d'avoir 4 feux de positions sur la face avant ,
alors j'ai supprimer les veilleuses dans les optiques de façon a pas passer pour un blaireau qui roule avec les veilleuses + antibrouillard .
d'ailleurs passible d'amende pour ceux qui le font (135 € je crois)

et j'ai l'impression que les feux n'éclairent pas comme ceux de série , genre C4 Picasso ou Scénic ,
les réflecteurs ne doivent pas être pareille a l'intérieur .

allez photos :

contact mis , moteur éteint


moteur en route


feux de positions (veilleuses)


et avec le HID



les voila un peu de plus prêt ,
regarder bien en haut de chaque feux et de chaque coter





voila pour moi ,
un peu mitigé dans mon ressenti du résultat , je verrai bien .

a vos com'