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si ta besoin de conseil pour les xenon tu texte moi j' ai mis des 8000k
et vraiment pas mal au passage tes jantes sa claque

Affirmatif



Merci merci Pour les Xenon ont m'a déjà bien aidé (merci Mcrabs & Loulou). Du coup je sais quoi faire, mais c'est juste mon kit HID qui me plait plus. Si tu as un lien pour un kit HID "classique" avec ampoules D2S à pas cher, je suis preneur

Vince

Bah ton balast tu le colle à l'arrière de ton phare comme moi c'est tout te prend pas la tête
je suis dispo si ta besoin d'un coup de patte et ceux à partir de lundi car là avec la naissance de ma petite .....je pouponne à la clinique avec ma femme

Félicitations l'ami, profite bien, ça pousse tellement vite ... !

merci mon poto et sinon ma petite rentre demain à la maison donc si tu veux passer pour tes xenon n'hésite pas

Déterrage de message ^^

Mais malgré le changement de la N249, j'ai le message d'erreur qui est revenu. Du coup je vais tester une nouvelle DV :s

I love your Grey interior with Leather recaro seats
Very special color

thanks mate !
But I would trade them anytime for all your modifications !

je revois quand le pshiiittt mobile???? lol

Bah demain je récupère la nouvelle dump valve (S3), avec un peu de chance ça réglera mon prob. Après, toi tu dois me faire te payer un Mc Do lol ^^

il n'y a plus de différence entre les dump valve de nos GTI et celles des S3 c'est la même référence ^^

Ca va pas pschitter c'est sur mais c'est peu être pas ca le but

Après avoir changé le débimètre, la N249 et la Dump Valve, c'est reparti pour un tour :

17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-10 - - - Intermittent
17772 - Cylinder 4 Ignition Circuit: Open Circuit
P1364 - 35-10 - - - Intermittent
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Mode pétage de boulons !

Donc il y a une couille sur la bobine du cylindre 4 et toujours une merde qui s'affiche coté n249/DV. Deux problèmes distincts, je vais donc passer par la case bobines (ce qui semble assez courant sur 1.8T) et je dois avoir une fuite dans mon circuit de sural. Cette GTI veut vraiment ma peau, mais je ne craquerais pas. J'aurais le dernier mot
Depuis la new DV, quand je vire les erreurs, la voiture se comporte superbement bien, un vrai bonheur ! Vivement que le code défaut arrête de revenir !

Sinon, si quelqu'un pouvait me dire comment on compte les cylindres afin que je sache lequel est le 1 et lequel est le 4, ça serait top

A côté de ça j'ai viré le bois de la console centrale pour du noir en achetant de la pièce neuve. Reste plus que le pommeau à virer et fini le bois !

le numero 1 coté distri

Merci m'sieur !

J'ai vu ta caisse a bussy l'autres jour sympa la console centrale neuve

Roh l'autre ! Espion lol.
Ouais je suis passé en noir pour la console, ras le bol du bois et trop cher l'alu R32.

Rah mais du coup tu l'as vu bien crade la tuture et avec sa carrosserie de merde ^^

patron je te l'es dit l'autre jour pour les cylindre, sa se compte de gauche a droite face au moteur! lol

P'tite visite chez Loulou des champs hier, un p'tit tour trop court en V6, mais aussi l'okaz de changer mon module de porte et mon calorstat ! A moi le moteur à 90° et la loupiote qui s'allume quand j'ouvre la porte !

Et oui, les meilleurs p'tits plaisirs de la vie sont parfois les plus simples ^^

Merci encore loulou ^^

Vvvvvvvvvvvvvvvvrrrrrrrrrrrooooooooooooooommmmmmmmmmmmmmmmm (dédicace à Fredolito)

pas de quoi patron!!! enjoyyyyyy

Ehh oui !

Salut poto!
Tout roule pour toi? la famille se porte bien?

Comment va mon ancienne tdi? passée les 200 000?

Elle se porte bien du haut de ses 204000 km ! Je n'ai pas fait de modifs dessus à part l'accoudoir et sinon elle a eu droit à une distrib/pompe à eau/etc dernièrement. Je vais voir pour enfin me pencher sur le nettoyage de l'EGR sinon et d'ici mars ou avril au plus tard, quand j'enlèverais les roues hiver elle passera en 17 pouces avec les Santa Monica de la GTI.

La GTI elle, aura droit à une tite nouveauté bientôt

Bon ! Après les bougies, les bobines, le débimètre et cette foutue n249, j'ai toujours cette sal**ie de voyant moteur qui revient avec une erreur :

17772 - Cylinder 4 Ignition Circuit: Open Circuit
P1364 - 35-10 - - - Intermittent

Donc aux grands maux les grands remèdes. Prochaine étape changement du faisceau d'allumage complètement craquelé et qui, d'après de nombreux forums, peut être à la source de mon souci. Voilà le faisceau récupéré chez VW :



Je vais encore m'amuser vu qu'il faut démonter pas mal de chose et virer des fiches dans des cosses pour remplacer par celles du nouveau faisceau

j'espère que tu seras tranquille, après çà