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Commence déjà par mettre de l'ordre dans ton allumage déjà comme je te l'ai écrit juste avant... 1342... et des bougies vw...

ah, parce que mon allumage n'est pas correct ? depuis 4 mois bientôt ? ^^

hmm, par rapport au schéma que j'ai fourni un peu plus haut, c'est pour que j'y vois plus clair :
peux-tu me faire stp, les liens

A -> ?
B -> ?
C -> ?
D -> ?

Merci d'avance

A 1
D 4
B 2
C 3
Le plus simple pour ne pas se tromper:
Tu te mets face à l'allumeur (bobine) le sens de rotation de l'allumeur est dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre
Tu branches A au cylindre 1 (celui coté distribution), B au cylindre 2, C au cylindre 3 et D au cylindre 4
(A noter que le A est quand tu es face à la bobine en haut à droite)

Ce qui te fait un ordre d'allumage 1-3-4-2.... (A-C-D-B) Et là c'est ok !

je fais ça à la pause boulot et je te tiens au courant
Merci

oups!!! petite correction!!!!
Par rapport à ton schéma A1-D3-B4-C2!!!
Regarde mon schéma c'est plus parlant !!!
Allumage dans le sens des aiguilles d'un montre !
Donc dans ton schema d'abord A, après le D, ensuite le B et enfin le C donc ...A1 D3 B4 C2
regarde tes MP...

@ Maverick 33

j'ai déjà essayé ça sur proposition d'un autre membre. Même pas la peine ... ça passe pas. Dès que je démarre, le moteur tourne trop ... trop mal.

Entre temps, j'ai posé la question à quelques mécanos, ils m'ont dit que le branchement était ok.
D'ailleurs, je pense que si le branchement était mauvais dès le début ... ça se ressentirait grave quand même, non ?

Au vu de la Revue technique à l'appui (et sous les yeux !)

[...Les moteurs non turbo sont dotés d'une seule bobine d'allumage à quatre sorties haute tension avec module de puissance intégré. Une telle bobine est constituée de deux ensembles d'enroulements primaire et secondaire desservant respectivement et simultanément les bougies des cylindres n° 1 et 4 puis celles des cylindres n° 2 et 3. La bobine opère sur le principe dit de "l'étincelle perdue" dans le sens où se produisent deux étincelles pour chaque cycle complet du moteur: lors de la phase de compression et lors de celle d'échappement, seulle la première de ces étincelles possède une réelle fonction d'allumage....]

A vers cylindre 1
B vers cylindre 2
C vers cylindre 3
D vers cylindre 4

(au vu d'une photo sur la RTA branchement coté bobine dans le sens rotation d'une montre: ADBC) comme sur ton schéma....

oui oui oui, bien sûr, j'ai 4 sorties.
Mais moi je parle de l'ordre.
Le dernier ordre que tu m'as indiqué, je l'ai déjà testé y'a 3 semaines. Et ça "tord" le moteur dès le démarrage. Ca se sent et se voit direct que c'est pas ok.

Donc...pour l'ordre c'est:

cable A vers cylindre 1(côté distri.)
cable B vers cylindre 2
cable C vers cylindre 3
cable D vers cylindre 4

[...des cylindres n° 1(A) et 4(D) puis celles des cylindres n° 2(B) et 3(C)...]

OKay, donc c'était bon.
C'est ce même montage qui était effectué ^^
Faudra voir autre chose alors:

capteur mph et/ou corps papillon

Bonjour, hier j'ai changé le boitier papillon, mais ça continue à tourner sur 3 moteurs.
Ensuite, j'ai remis de bougies neuves (les précédentes étaient déjà neuves, mais bon ^^)
Du coup, hop la voiture roxxait du tonnerre, accélération comme à "l'origine" et tout ok quoi.
J'ai ensuite fait du 4000-5000 tr/min histoire d'enlever l'essence qui était dans la ligne d'échappement etc etc ...
Ca accélérait vraiment bien, j'avais oublié comment ça pouvait accéler aussi bien, alors que j'étais en 3ème seulement.
Ce matin, je prends la bagnole, et là bim ... de nouveau les pertes d'accélérations ... je re-roule sur 3 cylindres.

Du coup, on sait maintenant que c'est pas le boitier papillon.
Mais un mécano, celui qui m'avait conseillé de rechanger les bougies, m'a dit que si c'était pas les bougies, alors ça serait la bobine (qui aussi était bien neuve )

Est-ce que vous pensez que le moteur est foutu ou bien un des cylindres du moteur ?

Franchement ça commence à devenir hallucinant

Salut
Prends tes compressions déja pour voir si t'as pas une soupape qui couille.

@++

Ca coûte cher à vérifier ?
Ca prend combien de temps à un mécano pour le faire ?

Comme ton mécano cela me fait penser à un souci d'allumage (bougies, cables, bobine) le fait que cela marche/marche pas par moment...voir le capteur pmh aussi...

Non ça coute pas grand chose , tu peux acheter le nécessaire pour 30 euros , ça prend 15 min à 2.

Bonjour,

j'ai laissé la voiture chez un mécano depuis hier soir.
C'est pas le capteur pmh qui cause problème ... d'ailleurs sur la valise, aucune sonde ne fait défaut.

Là, le mécano me dit qu'il va "dégripper" les injecteurs pour voir si ça pourrait provenir de là.
A supposer que ce soit les injecteurs, à combien devrais-je m'attendre comme frais de réparations ?
Ca vaut combien, en moyenne / en gros ?

Cordialement,