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Bonjours à tous, je vient vers vous car une amie qui possède une tdi 110 moteur asv de 2001 avec 127000km , à des problème avec.
Quand elle est froide rien ne va la vitesse Max est de 40 km/h et quand elle est chaude, le turbo ne fonctionne pas mais on peux quand même roulé plus vite. Elle cafouille à froid comme à chaud avec la fumée noire qui va avec.
Quand le vag dessus voici les code défaut.


17946 - Clapet de coupure de carburant (N109) Rupture /court-circuit à la masse
P1538 - 35-10 - - Intermittent
17849 - Soupape recirc. gaz d´échappt(N18) Rupture/court-circuit à la masse
P1441 - 35-10 - - Intermittent
19561 - Soupape d´invers. volet tub. d´adm.(V239) Rupture/court-circuit au -
P3105 - 35-10 - - Intermittent
18080 - Activation du ventil. de radiateur 1 Rupture/court-circuit à la masse
P1672 - 35-10 - - Intermittent
18027 - Relais des bougies de préchauf. (J52) Rupture/court-circuit à la masse
P1619 - 35-10 - - Intermittent

Lorsque j'essai de efface les code ça ne va pas.
On a changer le clapet de coupure de carburant mais le code persiste. On a changer le filtre à mazoute pensent qu'il étais bouche mais ça change rien. Par contre il y a beaucoup de bulle d'air qui passe dans le circuit de carburant lorsqu' ont accélére . À un moment les code se sont effacé. Le turbo fonctionne , on est partis l'essayer et rebelote, ça recommence.
En espérant que vous pouvez m'aider à trouver le problème.
Merci a vous

Si toutes ces erreurs apparaissent en même temps et sont intermittente, je jetterais un coup d’œil au faisceau.

Bonjour. Alors j'ai vérifier le faisceau n'est pas abîmer. Cependant on dirais que quand on accélère elle broute comme si le gros injecteur n°3 ne fonctionnais pas. Elle fume beaucoup lors de l'acceleration ainsi qu'elle pue .J'ai testé le câblage mais il y a pas de tension. J'ai change le relais 109 mais ça change rien.
Ses possible que ce soit le gros injecteur n°3 ? Si oui comment il se démonte ?
Ou peux être le calculateur qui merde
Merci pour votre aide

Contrôle tes Fusibles si ce n'est pas fait. Avec Vag-Com, donne nous les valeurs des injecteur aux groupes de mesures 13 & 14 au ralenti.

En même temps, tu peut te rendre dans le groupe 000 et faire un Screen du graph de TDI-Timing.

Pour les codes je comprend pas pourquoi tu n'arrive pas à les supprimer.. Une erreur logiciel quelconque?

pipe d admission bouche?
vanne egr bouche?

regarde ca

Hey man !

J'ai une Golf 4 TDI 110 moteur ASV de 2001 avec 214.000kms au compteur, j'ai eu y'a exactement 1 semaine le même type de problème, sauf qu'elle démarrais plus, mais les codes d’erreur j'ai eu des codes soupapes, pression cylindre, enfin bref de quoi te faire flipper :p

Résultat : Changement de calculateur (150e) et effacement des codes défauts (car oui sur l'ancien impossible d'effacer) et la voiture tourne nickel, surement l'ancien calculateur qui à planté suite au moteur qui à caler.

Demande à ton amis si elle à caler avec la voiture

Après je ne te dit pas que c'est pareil pour toi, mais j'ai eu a 85% les mêmes symptômes et moi c'était calculateur.

Si tu souhaite d'autre renseignement n'hésite pas !