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Index du forum » Technique » Problèmes Electriques ou Electroniques

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qwrty
MessagePosté: 22 Juin 2013, 16:50 
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J'passe tout mon temps ici
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Inscription: 18 Oct 2010, 21:35
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Golf IV 1.6 16v
Confort + de Juil 2001
Tu es sur ?
Car quand il tire a vide ils arrivent a enlever seulement une dizaine de de ml. Celle du circuit abec le gaz.
Moi jai mis 130ml dans le compresseur. Et le mec ma remit 10ml + gaz. Et tout roule depuis 1 an.

Apres ca depends ptet les compresseur nan ?
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helboyad
MessagePosté: 24 Juil 2013, 10:02 
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Golfiste Curieux
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Golf IV TDI 100
Match de Mai 2004
Salut

Je suis entrain de faire le montage de mon nouveau compresseur d occasion.


Huile dans le vieux compresseur du genre 10 ml lol mon récipient n a pas la graduation 1 ml/ 1ml et l huile est verte.
Huile dans le nouveau compresseur est de 100 ML et la ll huile est de couleur transparente comme une huile de frein.

J ai peur que tout l huile sois barré dans le circuit....... Et sur la vis de purge du vieux compresseur j ai des sorts de petit copeaux.....

J ai bien envie d envoyer un coup de soufflette par les tuyaux du circuit.... vous en pensez quoi ?
sachant que je change aussi la bouteille hydratante.
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Guedin
MessagePosté: 24 Juil 2013, 18:35 
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Golf IV TDI 150
GTI Exclusive de Aoû 2001
Salut a tous,

source Elsawin:

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helboyad
MessagePosté: 24 Juil 2013, 19:53 
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Golf IV TDI 100
Match de Mai 2004
ok sa roule merci.


Petit question si la petite vitesse marche en shunt sur F18 1-2, mais la grande vitesse marche pas en shunt 2-3 cela peut venir du module sous la batterie ?

Je vais controler sur les prises 13 et 12.
Image


Car la j ai fait recharger la clim, de l huile toute neuve et les ventilo fonctionne toujours pas.
Et j ai pas de code de defaut sur la climatronic
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Guedin
MessagePosté: 24 Juil 2013, 20:29 
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Golf IV TDI 150
GTI Exclusive de Aoû 2001
je suppose que oui, mais as tu vérifié les fusibles lamelle sur la batterie???
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helboyad
MessagePosté: 24 Juil 2013, 20:38 
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Golfiste Curieux
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Golf IV TDI 100
Match de Mai 2004
oui les fusibles on l air ok j ai du 12V sur les écrou de fixation de chaque cosses.

Et je viens de tester en mettant un plus direct sur les prises 12 et 13 et les ventilos fonctionne très bien.

Donc le gros relais noir qui est sous la batterie doit etre la cause je pense. Je sais pas comment il fonctionne je trouve pas de schema de lui.
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Moyo
MessagePosté: 06 Sep 2013, 14:59 
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Golfiste Curieux
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Inscription: 26 Aoû 2007, 22:17
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Golf IV 1.8 T
Sport + de Juil 2001
qd on achète un compresseur neuf, celui ci n'a pas le plein d'huile de fait ?
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