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salut à tous, alors verdict, sa démarre a chaud, après le changement de la sonde de température est le relais 109. sa galère encore un peu a froid mais sa démarre. par contre maintenant je vais essayer de régler mon problème de centralisation

Bonjour je me permet de relancer de sujet parce que j'ai aussi des problèmes de démarrage à chaud. J'ai une golf IV TDI 90 de 1999 qui à près de 253000km en dehors du démarrage elle fonctionne très bien...
J'ai essayé de passer en code boite automatique aussi, elle démarré au quart de tours vraiment c'était génial mais quand j'ai commencé à conduire les régimes moteurs chuté très vite au passage de vitesse et elle brouté à bas régime en 3eme vitesse donc j'ai préféré repasser en boite méca.
Déjà d'une es que le problème vient vraiment du démarreur pour vous?
Et 2ème question plus compliqué je pense, serait-il possible de savoir qu'elle sont les différence de caractéristiques du mode boite automatique du mode boite méca?
Serait-il possible de tout simplement reporté la configuration du démarrage de l'automatique sur la méca et garder toutes les autres caractéristiques de l'ecu pour la méca?

Merci par avance pour vos réponse

Salut , Personnellemet j'ai abandonné pour ce problème de demarrage a chaud . Aprés avoir changé : Batterie , sonde de temperature , relais 109 , nettoyage demareur , bougies de préchauffages .

Ouai bah vu comment ça se dégrade moi je peux pas faut que je met la main dessus, ma sonde a aussi été changé et de toute façon les températures sont bonnes dans le calculateur, le relais 109 on s'en fou vu qu'à froid elle démarre bien et les bougies idem que le relais... Donc c'est ou je dois changer le démarreur parce qu'il est fatigué je sais que mes charbons sont en fin de vie je l'ai déjà démonté deux fois et nettoyé graissé et tout ou faut changer la plage de démarrage et reprendre celle de la boite automatique mais je sais pas faire donc si y a des personnes qui ont des informations ça serait sympa

Salut.

J'ai également ce problème de démarrage à chaud avec mon tdi 90 donc pompe à injection ( comme sur la 110) et sur ce site http://www.vag.com.fr/tdi.htm tout à la fin y à écrit que s'il y a du retard à l'injection le moteur avait du mal à démarrer, j'ai donc fait le teste avec vcds et j'ai du retard.



J'ai ma courroie d’accessoire à remplacer donc je vais en profiter pour régler cette pompe grâce a ce site http://www.seatpassion.com/~kurdt/OBDII/Avance%20%E0%20l'injection%20TDI.pdf

Pour répondre à ton message non le retard que tu as est infime et à tu pensais à vérifier si tu avais ton injection supérieur ou inférieur à 4.99 mg?
Pour répondre à mes anciennes questions je me suis décidé à changer mon démarreur il commencé à rester bloquer lors de certain démarrage malgré le passage en boite auto au niveau du calculateur. Donc maintenant avec le démarreur neuf plus aucun soucie je suis repassé en mode boite meca dans le calculateur et ça démarre nickel faut pas se poser de question si tu entends que ton démarreur à du mal à ce lancer change le surtout si tu as des problèmes de démarrage à chaud. J'en ai eux pour 175€ environ sur Oscaro pour mettre un 2KW en bosch et je dois récupérer 60€ de consigne donc ça fait un démarreur pour moins de 120€ y a pas à réfléchir

Salut,

Merci pour ta réponse, j'ai rajouté légèrement l'avance et remplacé mes bougies et il y a du mieux. Le démarreur à été changé l'année dernière par l'ancien proprio (un bosch d'après la facture). Maintenant je met environ 5 seconde à démarrer. On m'a dit de vérifier le relais 109. Je vérifierais le débit quand j'en aurais l'occasion.

Bonjour à tous
Je viens rajouter ma pierre à l'édifice. j'ai une Golf 4 tdi 110 avec les même problèmes de démarrage à chaud. J'ai procédé comme suit:

Sonde de température changé: RIEN
Démarreur changé par un presque NEUF: RIEN
Batterie à l'air bien une (VARTA d'origine)
J'ai donc modifié avec le VAGCOM la quantité de gasoil injecté au démarrage et la MIRACLE ça fonctionne la titine démarre au premier coup à chaud( un peu moins vite que le matin qd même)

Donc la ca fait un an que ça marche mais le problème revient encore , la je pense peut être à la batterie qui doit être fatiguée mais je ne suis pas sur...

à Suivre

Salut,

Tiens moi au courant, car moi les problèmes de démarrages sont vraiment aléatoire.

Salut a tous,

voila ce qui est dit sur le site Rosstech au sujet de la modif de la quantité injectée au démarrage:

"Canal 5: Conditions de démarrage

Ce canal est méconnu, mais il pourrait modifier la quantité de gazole injectée lorsque le moteur démarre
Vous pouvez essayer de modifier la valeur pour améliorer temporairement un problème de démarrage, mais dites-vous bien que si votre TDI démarre mal, le problème est ailleurs (avance à l'injection, mauvaise compression)! Par ailleurs si vous injectez trop de carburant au démarrage, vous vous exposez à des fumées noires lors de celui-ci."

http://www.vag.com.fr/tdi.htm

Salut
Donc si je suis votre raisonnement de passer en softcoding auto pour résoudre ce soucis de démarrage a chaud,si on copie la map "quantité gasoil au démarrage"du softcoding auto et on la copie sur le softcoding manuel alors le tour est joué.(avec les logiciels qui vont bien)
Merci