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Bonjour ,

Suite a le vente de mon golf 4 tdi 90 , je me décide a passer a plus gros c'est a dire un Tdi 150 pas en golf 4 quel dommage mais bon .

Il s'agit d'une Seat Toledo toute équiper sauf xénon toit ouvrant Gps , Acheter pour la modique somme de 500e avec 243mille km a l'chat . 1er mains .

Donc le problème c'est que j'ai passer le cap des 251milles , et a froid elle tourne pas rond et fait clac clac clac . juste a froid et quand elle et chaude elle le fait mais vraiment très rarement .

Je pense au Aac mais je voudrait être sur ? Avait vous sinon un site sur , et qui bat toute concurrence niveaux tarifs mais je veut de la queliter quand même . car chez Seat as mon avis sa va me coûter un bras

Salut
Niveau meilleur tarif tu as ça :
http://www.ebay.co.uk/itm/Vw-Audi-Seat- ... 1c30a2bf01
Par contre site sur,je peux pas te confirmer,et qualité non plus.

Et ça qui est un site sur et de qualité comme l origine mais pas les mêmes tarifs:
http://www.ebay.co.uk/itm/VW-Audi-Seat- ... 20c4cfde49
Contact Master Seth je crois qu il pourras t aiguiller pour ce site(il travaille avec eux)

quelle est le type d'injection ?

Tdi 150 sur ce modèle de caisse pour moi c est obligatoirement un tdi ip moteur ARL.

le clac clac a froid sa peux etre les poussoir hydraulique

Merci a vous je vais voir sa ! je vais demander a mon mécano a combien il peut me toucher tout sa en concession voir tout sa . au passage je ferais distrib embrayage je pense et une reprog quand j'aurais fait tout cela je me mettrais dans la section autre vag et je présenterais ma voiture !

Salut,

Oui le cliquetis que l'on entend à froid sur les TDI, ce sont les poussoirs hydrauliques qu'ils le font.
C'est lié au fait que l'huile prend du temps pour monter dans la culasse, et aussi au fait qu'elle doit se réchauffer pour être plus fluide afin de faire fonctionner correctement le rattrapage automatique de jeu.

C'est parfaitement normal si ça ne le fait qu'à froid.

Si ça le fait tout le temps, c'est que l'arbre à cames et les poussoirs sont tellement usés que les poussoirs hydrauliques ne peuvent plus assurer le rattrapage automatique du jeu.
Dans ce cas là, il est recommandé de changer l'arbre à cames en même temps que les poussoirs hydrauliques afin d'assurer un rodage conjoint des pièces.

Les arbres à cames OEM pour les TDI IP ont une durée de vie d'environ 250 000 Km, au delà il est recommandé de les remplacer.


A +


Master Seth


.:VWASSP Engineering

VAG Tuner Specialist (Volkswagen - Audi - Seat - Škoda - Porsche)
Engineering, Repairs and Performance Tuning
Darkside Developments Official Dealer "Performance Diesel Tuning"
SQS Racing Official Dealer "Gearbox Racing Parts"

Merci pour ta réponse, je me posais la question depuis un bon moment, j'avais même ouvert un sondage.

La mienne aussi claque au premier démarrage du matin, ça dure juste quelques secondes et ça dépend de la température. Plus il fait froid, plus ça claque.
Au dessus de 20 °C, plus de bruit.

Je ne me faisais pas trop de soucis car elle a toujours fait ce bruit.

Merci des réponse . Ma caisse ayant 250 mille passé je vais le faire alors . je vais voir tout cela pour cette été , puis ensuite lui mettre une petit reprog au cul ect ect ^^