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Vous trouvez que votre golf consomme trop d'huile,
Malgré tous vos efforts, de l'huile s'échappe toujours de votre carter inférieur

J'ai peut être la solution...

J'ai eu le même problème que vous lorsque j'ai acheté ma voiture.
Rien de bien grave, mais quand même... avoir une voiture saine c'est ce que nous voulons tous.

Alors voila étant en vacances, j'en ai profité pour laisser ma voiture au beau père, afin de savoir pourquoi je perdais de l'huile.

Quelques heures plus tard il m'explique que cette boîte noire autre fois appelée "décanteur de vapeur d'huile" était très encrassée, et les 2 joints bien abîmés .





J'ai demandé à 3 concessionnaires VW s'ils vendaient ces joints, oui mais par lot de 10 et sur commande, soit une cinquantaine d'euros les 20 joints .

Je me suis dit à ce prix là autant changer la pièce entière. J'ai rappelé ces mêmes concessionnaires et l'un d'eux avait un séparateur d'huile neuf sous le coude (sur internet on en trouve entre 50 et 60€) mais faute de temps et d'expérience j'ai préféré payé le prix fort, soit 100€ .

Voici la pièce neuve



On peut voir que les joints n'ont pas la même gueule

Le démontage, nettoyage et montage de la nouvelle pièce lui a pris une petite heure, rien de bien compliquer, du moins pour lui, c'est un bon mécanicien, bricoleur...!!! )

On a laissé tourner le moteur pendant 20min pour voir si de l'huile coulait, RAS. C'est bon signe.

Ensuite par curiosité il a découpé en deux l'ancien séparateur d'huile... voila le cœur de la bête:



inutile de vous dire qu'il n'y avait pas que les joints à changer!!!! (un mélange de crasse d'huile, d'eau...)

Bonne appétit bien sur

En tout cas si votre voiture cumule un certain nombre de Km (150 000 voir plus) et que vos problèmes d'huile persistent, n'hésitez pas à changer cette pièce, le moteur de votre golf le mérite

Sur ce, amis du soir bonsoir!!!

Salut cedric91,

Ce phénomène est souvent du à de trop nombreux courts trajets journaliers. Le moteur et l'huile, n'ont quasiment pas le temps de monter en température et de pouvoir évacuer l'eau contenue dans l'huile à cause de la condensation.

Le reniflard / décanteur d'huile se nettoie très bien à l'eau chaude, voir au karcher.

Les types de la concessions où tu es allé sont de gros menteurs. Ils auraient du te dire que le reniflard se nettoyait très bien et que les deux joints se vendent au détail:
- Ref: 036103677 (le petit en bas) à 1.87€
- Ref: N 90617501 (le grand en haut) à 3.12€

Il existe aussi un kit de deuxième monte (Ref: 036198999D - 162.43€) pour palier à ce problème de formation de mayonnaise, qui introduit une meilleur aération forcée (PCV) du carter moteur et une résistance chauffante en sortie du reniflard, pour qu'en hiver la mayonnaise congelée soit réchauffée et évite de faire un bouchon. La c'est le top et on remédie vraiment à ce problème.

Pour info, il est aussi possible de remplacer le reniflard avec celui monter sur des moteurs un peu plus récent comme le BCA et le BCB, BBY et BBZ. Ce reniflard a une valve pcv chauffante et se raccorde directement à la tubulure d'admission sous le boîtier de papillon. C'est ce que j'ai fait sur la mienne, car je ne savais pas que le kit de deuxième monte existait!

Cdlt
Eric

Si j'avais su hi hi hi merci pour l'info éric!!!

La prochaine fois je penserai à prendre des pièces des véhicules plus récent

Est ce que par exemple, le séparateur d'huile (ref 036103464AH) des golfs 1.4 de 2009, pourrait être installé sur mon 1.4 de 1998?

Par ailleurs je cherche un tuyau hydraulique de DA ou aussi appelé canalisation haute pression (ref 1J0422893GH) impossible de trouver la pièce via internet, je tombe essentiellement sur des boites 4 auto

Je crains devoir passer par une concession... penses tu que le remplacement de cette pièce soit délicat?

Cdlt

Cedric

Salut,

Interessant ce que tu dis... j'ai effectivement une légère fuite d'huile, ça peut venir du bouchon du carter d'huile qui peut être mal vissé ( j'regarde ça ce week-end ) ou bien cette pièce... mais je ne vois pas ou elle se situe exactement, j'ai une golf 1.6 SR 8V... j'ai changer y'a un ans le tuyau de l'admission d'air et le reniflard d'huile sur le dessus ( là ou on verse l'huile ).

salut seb!

Cette pièce se situe à l'arrière du moteur et ai connecté au reniflard par le bas.

Sur les 1.6 le séparateur (19A) n'a pas la même tête que sur le 1.4 (19)

Salut Cédric,

Très intéressant ce petit tuyaux, je vais dès que possible checker sur la mienne!!

A+

Merci Cédric, tu vien peut-etre d'éclairer ma lanterne je vais regarder ça ce week-end car j'ai remplacé mon carter il y a peu, mais bizarement la fuite ne viens pas d'en haut et on voi bien que c'est au niveau du carter...

En tout cas merci par contre cette pièce n'est dispo que chez VW c'est bien ça ?

Autant que nos tracas résolus nous servent . A l'occasion je vérifierai aussi mon filtre à huile



Tu peux l'acheter chez VW au pris fort, sinon il y a ce site : http://www.piecesauto24.com/vaico/866864 sur lequel il y a énormément de pièces détachées. Mais n'ayant aucun retour concernant ces pièce non OEM , et vu que celle ci est directement reliée au moteur , j'ai préféré l'achat en concession

Salut cedric91,




Oui, la réf 036103464AH passe comme un gant sur les 1.4 et les 1.6 de 1998 à 2004. Il faut juste soit prendre le tuyau ref 036103493BL et adapter un peu, ou adapter directement une durite sur le reniflard.

Pour la canalisation de DA Réf 1J0422893GH, c'est principalement une pièce VW. Il y a febi et Miele qui en font mais exactement la même référence. Essaies peut-être de demander chez http://www.topwagen.com !

Cdlt
Eric

PS: J'espère que tu ne m'en voudras pas car je t'ai emprunté les photos de la découpe du reniflard pour illustrer mon sujet sur: http://www.vag-technique.fr/showthread. ... post265309

Super Eric, merci pour les infos je ferai un tour sur le site que tu m'as donnée et comme toi, j'irai me promener dans les casses autos, j'aurai peut être plus de chance et des prix défiant toute concurrence :p
En ce qui concerne les photos, y a pas de souci ça me fera un peu de pub