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Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'une golf 6 GTD de 2009
Mon soucis est le suivant perte de puissance en 5eme à bas régime dans les 2000t/min 2300t/min avec un voyant orange ainsi qu'un message "dysfonctionnement moteur Atelier "après coupure du moteur la titine repart normal.
Passage à la valise verdict: Régulation de pression suralimentation
Depuis cette incident je sens que la voiture à un manque de puissance à tout les rapports elle n'a plus ses 170ch.
Je testé la voiture sans le débitmètre les 3 premiers Km que du bonheur une nouvelle titine mais après 10km rebelotte nouveaux message sur l'ordinateur de bord, j'ai donc écarté le débitmètre!
Après plusieurs diagnostic de plusieurs personne Vanne EGR encrassé, électrovanne N75, turbo grippé et même durite percé cependant je n'entend pas plus de bruit de sifflement d'air que d'habitude.
J'ai aussi lu que l'on pouvez inversé la N75 avec la N18 afin de savoir si le problème viens bien de lui malheureusement je sais pas exactement ou sont c'est deux électrovannes.
Quelqu'un sait il comment savoir si mon électrovanne N75 fonctionne à l'aide d'un Multimètre.
Je l'ai mesuré et j'obtiens une valeur de 18 cela veut il dire que la N75 est morte?

Petite précision la titine fume un peu de temps en temps.
Je suis dans l'impasse car aucun des diagnostics n'ai le même je vous demande a tous de l'aide Help meeeeeeeeee please !
Merci par avance

combien de kilometre elle a ?
peut ètre le filtre a particule qui commence a merder je pense surtout que tu fume de temps a autre
le filtre a particule c'est de la grosse merde
j'ai le mème genre de problème sur ma bm le filtre a particule commence a merder avec un voyant moteur orange temps en temps une petite fumée blanche car il essaye de se regenerer mais quand sa veut pas et bien sa veut pas
si c'est le fap essayer de rouler sur l'autoroute a 3500 tour pendant une quinzaine de minute histoire de le faire chauffer et voir

Il n'y a pas un liquide dans un réservoir séparé qui sert à le régénérer ?

Elle a 148000km
Ce qui m'inquiète le plus c'est surtout la perte de puissance je sais pas quoi faire est ce quelqu'un a dja eu ce même problème ?

Ca va être difficile de t'aider vu que tu as une Golf VI.

Mais bon, si c'est comme sur Golf IV (je n'en ai aucune idée), faut voir si le turbo n'est pas grippé en relevant les pression tout en roulant.

A ok merci comme meme

niet pas de liquide pour les fap

et vus le kilometrage je penche beaucoup pour ton fap en general il lache entre 120 et 140000km donc si c'est sa soit tu le fait changer et tu en auras pour 3000 euros cher vw soit tu l'enleve et tu fait reprogrammer ta voiture sa coutera moins cher