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Bonjour/Bonsoir tout le monde, voilà je vous présente ma voiture, une golf iv TDI 110 / 5 chevaux fiscaux confort;



Je vous expose mon malheureux problème; ( veuillez m'excusé si le problème à déjà était traité je n'arrive pas à bien me repérer sur le forum étant nouveau )

Donc comme c'est indiqué dans le titre j'ai une magnifique Golf IV TDI 110 à 115 000 km diesel.
Depuis un moment seulement lorsque la voiture n'a pas beaucoup roulé ( froide ) et que je la pousse par exemple en troisième ou quatrième seulement arrivé aux 3000 tours le turbo se met en dégradé, impossible de monté au dessus des 90/100kmh et je suis obligé de coupé le moteur et de le rallumé afin que le turbo se re-fonctionne correctement.
En revanche lorsque je fait 15/20km en passant les vitesse tranquillement à 2000 tours, la voiture ayant bien chauffé je peut la poussé sans aucun soucis par exemple la troisième à 4000 tours pareil pour la quatrième et donc en cinquième monté a 200kmh, en gros le turbo ne se coupe plu.
Avec un ami nous avons nettoyé le vanne EGR, sans aucun résultat, nous avons débranché le débitmètre aucun résultats non plu...
Je n'ai aucun excès d'huile, aucune fumé noir/blanche et aucune surconsommation de gasoil, aucun bruit bizarre, juste le bruit d'un turbo qui fonctionne.

Voilà... Merci de vos avis

salut axel a tu penser a verifier l'electrovanne n75

Salut Axel , Mon post ne va pas t'aider mais bon ...j'ai eu le même problème que toi mais avec un tdi 115 ,boite 6 , exactement comme toi .A 140 le turbo se coupait obligé de couper le contact et relancer le moteur ! mais a cette vitesse la si le cale volant se bloque .C'est l'embardée !! j'ai débranché le débitmètre rien .Au garage il ont mis l'ordinateur : rien tout étais normal , il a juste démonté le turbo , il la nettoyé .Ces vrais que la première fois ça à été mais , je ne roule pas a plus de 130 km/h En Belgique les flash ça douille Résultat la garantie a passé , j'ai eu un accident et enfin plus de voiture .
Je vais suivre ton sujet car au final je ne sais pas ce qu'elle avait . Cordialement .

Salut , change ta vanne N75 et regarde bien si ton capteur de pression fonctionne tjs aussi bien ! mais bon si tu dis que tu as passer le VAG-COM et qu'il n'a rien vu c'est louche! sinon ça peut venir de ta géométrie variable encrassée et voir ton admission du collecteur ! As-tu bien néttoyer cela quand vous avez fait la vanne EGR ? car c'est important aussi de le faire car les problèmes viennent beaucoups à cause de la calamine qui se four partout

Salut Alex j'ai eu le même problème que toi mais moi c'était après une reprogue ou sa a commencer a le faire souvent étant donner que tu est géo variable commence par changer ta n75 toute les durite de dépression (devienne poreuse) et crée ce problème de coupure mauvaise information et surpression du turbo donc coupure pour le protéger.
Vanne egr a nettoyer ce serai pas mal mais ça ne serai pas réellement la cause de ton problème
Nettoie ton échangeur en le démontant et le passant au karcher ne lui ferais que du bien
Et pour finir controle ta wastgate voir si elle fonctionne bien ne fuit pas et fait sa en la mettant sous pression c'est a dire avec une soufflette sans trop forcer non plus !
Voila après avoir fait tout sa pour ma part je suis plus embêter ^^