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bonjour,
voila un complément d'info sur cette golf.

donc il s'agit d'une golf 4 GTI TDI 150 reprog a 200.
c'est une version 3 portes. équipé de jantes 18 pouces type S8.

3eme propriétaire, donc il faut reprendre la maltraitance de l'ancien proprio, en exemple, les connectique autoradio coupé donc pas de mémoire de réglage mais des stations oui lol. un pare choc arrière a changer car un rajout partie basse a été mise sauf que la grille devant l"échappement a cramé et vu que c'est bas et avec les dos d'ânes vous imaginez le reste.

intérieur siège tissu rouge, j'ai repeint les poigné de porte intérieur en gris, se qui donne un tout autre look sans pour autant faire tuning.
volant 3 branches, normal

le suis en attente de pose du régulateur (avec la prob du turbo ce n'est pas prioritaire)

du coup j'ai profité de poser mes ressort court h&r -25mm. cela donne un meilleur look, c'est une GTI 150 cv haute comme un 4x4 !!!!!
là on se rapproche plus de la grande sœur r32.

désolé pas d'autre photo, mais je vais en rajouter dans quelque temps si tout vas bien

jante 188 pouce c'est gros non mdr sinon envie de voir des photo

voila GOLF MK4 SDi, j'ai rectifié la taille des jantes lol. le 18 pouces rentre dans le garage mais le 188 je crois pas. c'est du jamais vu mdr, golf 4 monster truck

ouer Monster truck sinon sa a l'aire d'être pas mal

Bienvenue et iaorana de Polynésie. Hâte de faire les photos

voila je me lance dans le démontage de l'échangeur. en tout cas dès qu'on travail sur une golf c'est tout un film.

démonter la calandre, facile lol



dépose du pare choc



après ça se complique, faut que je vois comment déposer l'échangeur

En tout cas c'est un Alsacien de plus
Tu es de qu'elle coin?

je suis de geispolsheim

Parfait tu auras pas loin à faire pour venir au rasso à la vigie :p

très gros travaux effectués. pour régler mon soucis turbo et moteur j'ai changé le bloc moteur. au final sur ce véhicule, j'ai le bloc moteur, le turbo, l'embrayage, le volant moteur, les triangles, rotules neufs. et je l'ai rabaissé avec ressort court -25mm. je mettrais des photos prochainement, quand le temps sera plus gentil avec nous, que je puisse bien la nettoyer.

on veut des photos !!!

jolie travail, tu as une voiture comme neuf !

Tu repars sur du neuf avec toutes ces nouvelles pièces

Oui mais vivement que j'en finisse. Depuis mars je suis dessus lol. Et j'ai encore du boulot pour la rendre encore plus belle. Avec le boulot j'ai pas autant de temps que je voudrais pour travailler sur la golf. Et le plus important lol, c'est qu'il faut les euros derrière. Mais la je suis déjà content. En mécanique ça se termine doucement.

Bon j'ai un peu zapé d'alimenter la page. Sorry. Voilà plusieurs moi après en résumé : turbo neuf , bloc moteur neuf , embrayage et volant moteur bi-masse neuf , 1 injecteur neuf avec faisceau et réglage des injecteurs. Après tout ça le moteur tremblait surtout à froid un peu comme le frisson. C'était le volant moteur qui était d'une série défectueuse. Donc passé sous garantie. Il avait 1 an 2 mois mais même pas 4 000 km. Donc la je quitte le luk et je passe sur sachs. Je touche du bois ça marche bien et verdict du contrôle technique de ce matin : vierge !!! Nada cacahuètes! !! Maintenant je vais faire petit à petit la carrosserie pour la rendre bien propre

Voilà après le 1er nettoyage.







maintenant je vais essayer de travailler le carrosserie pour qu'elle soit bien belle.

Bilan de tous les travaux mécaniques:
Bloc moteur neuf
Turbo neuf
Embrayage et volant moteur bi-masse neuf
Triangle neuf
Ressort court -25mm
Courroie distri et accessoires
Support moteur (gauche droit) et console de support (côté boîte)
1 injecteur neuf, réglage de l'injection et faisceau neuf

Donc financièrement 1 bras 1 jambe et 1 cheville lol

Salut
Beau boulot d'effectuer sur ta Tite golf ,pense tu que toute ces reparation viennent de ta repro ou de l'usure
Et 200cv sa donne quoi niveau couple par rapport à l'origine

Alors au niveau de la repro j'ai contacté l'entreprise qui la fait sur ma golf. C'est l'ancien propriétaire qui la fait faire. Au vu des différents niveaux de repro stage 1 2 3, la mienne peut garder les pièces d'origines. Le couple ne dépasse pas ce que l'embrayage est capable de supporter et il est inférieur. Genre un couple de 410nm sur vl pour un embrayage donné à 430nm.
au niveau des 200cv ca pousse mieux que les 150 d'origine, j'ai pulvérisé un q5 v6 lol. Mais j'aime pas trop taper dans le moteur c'est surtout un gros plaisir de rouler. Et ça consomme pas beaucoup. Je suis a environ 5.6l sans vraiment faire attention et en ayant pas le pied lèger. Je pense pour la casse du turbo qu'il ne devait pas y avoir la bonne huile et peut être l'utilisation de l'ancien. J'ai fait environ 65 000km en ayant une vraie bonne huile avec des bons nettoyants et quand j'ai eu besoin de gazer pour doubler poumm capoute. Je pense pas que le turbo cassé était d'origine. Quelqu'un avait déjà démonté le cardan et le turbo, je ne sais pas pourquoi. Maintenant je repars sur de bonnes base et je fais toujours attention en respectant les temps chauffe et arrêt.