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bonjour a tous;

voila je possède une golf tdi 90 AGR et le turbo comme a me lacher...
donc j'aurais voulu mettre un + gros,tant qu'a faire
donc ca se serais pour savoir si les tubo des 100cv et 110cv passe dessus ou savoir si des modif sont possible

merci pour vos avis
j'ai vu des sujets ou il fesait la comparaisons 90/100 mais ca ne repondais pas mes demandes


polos2000

Ben en faite ça dépend si ton TDi 90 est équipé d'un Turbo à Géométrie Variable comme sur les 100 et 110.
Sinon si la Géométrie n'est pas pilotée je pense que tu n'auras pas tout le potentiel que peut délivrer le turbo.

Si je me rappelle bien les TDi 90 ALH ça passe les AGR non.

Y a tout sur le forum, même pour passer en géométrie variable

merci pour ton conseil moi je pense que c'est AGR
et existe t'il des turbo fixe, sans géo variable?

et serais tu me donner le lien du forum stp

Oui, quasiment tous les turbos essence.

Le seul turbo fixe c'est celui sur les moteurs AGR. Moi je suis aussi en 90Ch mais j'ai un moteur ALH donc a géométrie variable.

J'aimerai bien aussi, pourquoi pas, me mettre un turbo de 110 accompagner des injecteurs mais je pense qu'il y a 2/3 trucs a changer autour...

oui il me semble mais pas sur..j'aimerais en savoir +

à l'echappement 3 trous 90cv et 110cv 4 trous non

mais j'aimerais savoir les modif à effectué
donc si vous savez

Il me semble que c'est sur le AGR que tu as l'échappement en carré (4 trous) et sur les TDi ASV AHF AUY AJM ALH ATD ASZ tu l'as en triangle (3 trous)

faut juste trouver un turbo de 110 avec ces codes moteurs là?

ou alors yen as pas?

faut adapter quelque chose 4 trous 3 trous

Non pas du tout. Les ASV/AHF sont des 110. AUY/AJM sont des 115. ALH 90. ATD 100 et ASZ 130.

Pour ce qui est d'un montage d'un 110 sur un 90 s'est une vrai misère de trouver quelque chose de concret !!!

je regardé mon code moteur est AGR

possible de mettre un turbo a Gv d'un 90cv ALH
possible faire une patte 4 trous 3 trous?
quelq'un aurait des photos?
je pourrais faire ca..
ou remmetre un origine AGR?

Le plus difficile va être de piloter la G.V du turbo, les électrovannes ne sont pas les mêmes, le systême de dépression non plus, le calculateur non plus je pense, les injecteurs sont plus gros sur le 110 et je suis pas sur que le calage de pompe soit le même.

Pense aussi, que si les deux moteurs sont très proches, les contraintes mécaniques que tu vas faire subir à ton AGR en lui mettant une G.V, ne seront plus les mêmes. C'est bien quand ça souffle fort à 1500, mais faut te dire que le moteur doit encaisser tout ça.

J'ai un AGR et j'avais aussi un ASV qui m'a laché cet été, alors c'est sur que la puissance n'est pas la même, par-contre l'AGR c'est la tranquilité, ça bronche pas......l'ASV, entre les problèmes de G.V qui grippe et les joints de culasse!.....

Yo les gars

J'ai trouvé ça, sa peut peut-être aider. http://www.vag-technique.fr/archive/ind ... 21309.html

- "si je met un AHF tel quel avec mon calculateur ALH va t'il fonctionner normalement comme un 90 ? "pas de probleme electronique" ?"

- "oui, enfin presque, j'ai oublié de te dire que l'ahf et l'asv on des nez d'injecteurs plus gros (0.205mm) alors que les alh et agr ont de 0.187
donc pour en revenir à ta question initiale ils ont tous le même bloc et la même culasse les différences sont les suivantes :
AGR : 90cv, turbo nonGV, injecteur 220bars 0.187
ALH : 90cv, turbo GV, injecteur 190bar 0.187
ahf : 110cv turbo GV, injecteur 190 bar 0,205
ASV: 110cv turbo GV, injecteur 220 bar 0,205

donc si tu récupères ton turbal et tes injecteurs pas de différence (sinon ça tourne mieux)"

Les turbos des ALH sont les mêmes que les TDI 110 AHF/ASV, donc pour toi aucun intérêt de changer de turbo pour un de 110.

Non c'est le contraire: 4 pour les AGR et 3 pour les turbo à GV.

Les ALH sont aussi tarés à 220 bars.
Pour les ASV attention: les premiers ont les mêmes nezs que les AHF (0.205), mais les plus récents ont des nezs plus petits (0.190).

Et pour le turbo d'un 110 je crois qu'il faut aussi changer le calculateur par celui d'un 110 mais après il y a le système de clé qui viens foutre sa merde... Si j'ai bien compris, une reprog du calculateur après le changement du turbo et se serait bon ?!

Pour toi qui a un ALH, tu n'as strictement rien à faire si tu veux mettre un turbo de TDI 110 car c'est EXACTEMENT le même...
Tu na gagneras rien à mettre ce turbo.

Alors la différence de puissance entre un ALH et ASV viendrait juste des injecteurs ?!

Pour les premiers ASV oui, ainsi que la gestion moteur.
Pour les derniers ASV, il n'y a que la gestion moteur de différente.

Pourquoi tu me dis que je dois changer les injecteurs et la pompe injection??
ASV année 2002 et ALH