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Bonjour a tous

aprés avoir été longtemps en golf 4 R32

je me suis acheté une golf 3 VR6 de 1992 OBD1 de 111000KM 1ere main au mois de juillet de l'année derniére

j'ai travailler pendant 9 mois dessus pour faire un gros nettoyage+++ avec soin et entretien+++

a ce jour Ma VR6 est fini et prete pour sa conservation en etat ((quasi introuvable))

je l'est faite gestionné par VW DRAG RACING TEAM sur mesure sur banc de puissance a PARIS

je suis encore bleuffé de la puissance quelle sort pour un moteur qui n'a jamais ete ouvert en 22 ans elle a une trés grande forme c'est trés rare

j'ai pu faire différente vidéo sur le passage au banc;reglage sur banc

vidéo du nettoyage professionnel ainsi qu'un diaporama de 10 minute qui fait motrér l'evolution des travaux sur 9 mois

je posterai sa dés que possible

tchussss

impatient de voir çà

pareillement

voila pour celle du diaporama






celle du nettoyage proffessionnel






Vidéo des différente reglage sur Banc de puissance avec VW DRAG RACING TEAM





reglage sur mesure PUISSANCE de 191CV de 261NM pour un 2.8 bleuffante





voila merci d'avance pour les remarques

cdlt

Respect.

[quote="KALGTI337"]Respect. [/quote]


merci beaucoup mec

Vraiment sympa ton VR6! Ca chante bien ce genre de petite bête
Niveau look tu comptes la laisser d'origine?

R32man le bloc a quoi comme modifs?
Si t'as pas de mofifs ton banc est pas fiable un 2.8L c'est 174cv et un atmo ça prend pas 17cv 20 ans après même avec un lance saucisse....

[quote="Adamdunya"]R32man le bloc a quoi comme modifs?
Si t'as pas de mofifs ton banc est pas fiable un 2.8L c'est 174cv et un atmo ça prend pas 17cv 20 ans après même avec un lance saucisse....[/quote]

pipe 2.9
papillon 2.9
collecteur JOM inox 6 2 1
decata;inter Sans PF;"S" sans PF;silencieux remus le tous en 55mm
un Kn dans la boite a AIR modifié avec une ecope de 100MM en façade
la reprog sur mesure VwDrag

alors pour repondre a ta question y'a bien 191CV et 261NM le banc est plus que fiable il sert a passé les caisse de chez VW Drag concurent direct a Vampir
bref chercher pas elle est en grande forme et pour ton info je sortais deja 181cv et 245NM avant reprog donc j'ai gagner 10cv ce qui est trés correct pour un 6 cylindre atmo 2.8
en contre partie je donne pas cher de ta Golf 4 V6 contre mon VR6 a bon entendeur je testerai bien contre toi

[quote="flosh"]Vraiment sympa ton VR6! Ca chante bien ce genre de petite bête
Niveau look tu comptes la laisser d'origine?[/quote]


oui tous d'origine niveau look

Un futur collector!

Bon déjà t'a une reprog et un papillon/admission de 2.9L, donc t'es plus d'origine (sans compter la ligne...)
Si tu veux tester j'ai un vr6 et un v6 4 motion, y a pas intérêt pour toi que sois devant
Je suis 100% d'origine même le filtre à air vient de chez vw...
Tu sais les vr6 c'est plus pour les perfs maintenant mais pour le côté d'origine que c'est recherché...là c'est dommage d'avoir dénaturé la tienne pour quelques cv...

[quote="Adamdunya"]Bon déjà t'a une reprog et un papillon/admission de 2.9L, donc t'es plus d'origine (sans compter la ligne...)
Si tu veux tester j'ai un vr6 et un v6 4 motion, y a pas intérêt pour toi que sois devant
Je suis 100% d'origine même le filtre à air vient de chez vw...
Tu sais les vr6 c'est plus pour les perfs maintenant mais pour le côté d'origine que c'est recherché...là c'est dommage d'avoir dénaturé la tienne pour quelques cv...[/quote]


MDR denaturé est bien je te souhaite bon courage pour arriver a la cheville de l'etat de ma VR6 et du suivi si mettre des piéce demontable pour toi c'est denaturé looll mec

Quel suffisance! vient sur forumvr6.com tu verras qu'on est plusieurs a avoir des vr bien plus propre que le tiens...
Et ya rien de collector dans un Golf III VR6 qui a une reprog une admission de 2.9 et un échappement tuning...

le plus simple donnez vous rdv sur lautoroute et vous verez qui sera devant qui apres ya plus d un vr6 qui tourne en idf faut jamais etre trop sur de soi apres c est sur qu un vr avec aussi peux de kilometre c est propre