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Essaie de le démonter voir si tu peux changer le fusible, mais suivant ce que tu as acheter comme multimètre, ça risque d'être des fusibles a la con, et t'auras plus vite d'en acheter un autre

ok ok mais le multi je m en tap* , c est surtout la batterie qui me fait galéré,
Faut que je change ?

Ben si ton alternateur charge bien, et que meme a vide elle se décharge toute seule , oui y a sûrement falloir. Elle a quel âge ta batterie? Quel marque?

marque a la con ... je sais plus fait tout noir dehors =)
la voiture sa fait 15 jours que je l ai donc aucune idée mais elle a pas l aire fraiche la batterie =)
combien sa coute une batterie pour nos golf ? thx

Entre 100-150€ suivant la marque. T'as pas la facture d'achat de la batterie?

non...
quelque chose se spécial pour les batterie ? ou le fait de savoir que c est une golf 4 suffit au vendeur ?

Nan rien de spécial

Regarde les caractéristique de la tienne et reprends la meme chose tout simplement

ok merci a vous les gars on va voir sa demain ... sa va faire mal au porte feuilles cette histoire ...

petite question , vous avez quoi comme batterie vous, parce que moi j ai une 640A/60AH/12V

Quand je fait une recherche par voiture sur feu vert par exemple, il me sort que des 540A...
Je me demande si la batterie que j ai actuellement n est pas identique a celle d origine.
thx

j'ai aussi ce problème à la con !
suffit que je n'utilise pas ma golf 4 1.6 trendline pour que dès que je dois partir avec sans l'avoir faite tourner pendant 15 jours . . . . . . ben plus de batterie
c'est pas normal ça
ça commence à me boire le sang cette histoire !
en fait tout a commencé suite à la foudre qui n'est pas tombée bien loin de ma golf !
est ce possible que le champ magnétique des éclaires agisse sur l'électronique d'un véhicule ?
je pense aux boitier électroniques plus particulièrement .
car ces bugs ont commencé depuis cette période .
quand la dernière fois que j'ai dû appeler un dépanneur il a mis un booster et HOP c'est repartis comme en 40 ensuite j'ai roulé environ une quinzaine de bornes et la tension tenais on a contrôlé au multi-mètre + de 14 volts alternateur OK !!!
ensuite passage à la valise avec la prise diagnostique et là il me sort un problème avec le CAN-BUS mais sans plus de précisions
il y a forcément quelques chose qui pompe du jus mais quoi ???
alors amis et membre de ce super forum avez vous eu déjà ce genre de panne ???
quelles solutions il y a pour réparer cette panne ???
merci de bien vouloir m'aider

Salut,

Il m'est arrivé la même histoire. J'ai pris un ampèremètre entre la câble (négatif) et le moins de la batterie, il faut le faire porte fermé et je retirais les fusibles après les autres. Tout d'un coup j'ai trouvé une chute de tension sur le fusible 14 (éclairage intérieur + lève-vitre) j'ai débranché la porte passager (3 portes) et me je me suis rendu compte que c'était le moteur lève-vitre. En cherchant plus tard sur internet, je me suis rendu compte que c'était un problème récurant. J'ai essayé de le démonter et j'y ai trouvé de la poussière d'aimant fessant contact entre la bobine et la carcasse, par contre j'ai pas pu remonter les aimants mais j'en ai trouvé un à 35€ avec exactement la même référence que l'original.