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Salut à tous,

Ayant parcouru plusieurs forum sur la fermeture centralisée, aucun (en tout cas dans mes recherches) n'est identique au mien...

En effet, j'ai une télécommande d'ouverture/fermeture a distance, et pour l'ouverture tout fonctionne correctement, par contre pour fermée la voiture c'est un autre problème... Elle ne se ferme qu'une fois sur 2, ou des fois elle va fermer 6 fois d'affilée puis elle ne voudra plus se fermer les 2 fois après...
En essayant de fermer la voiture manuellement, ca ne fonctionne pas non plus . je dois fermer mes portes arrières a la main, puis les 2 portes avant avec la clé...
Avec tout ça, quand je met la clé dans le contact, et que je la tourne pour la mettre en position 'prechauffage', j'entend les 4 voire 5 serrures, qui bougent, elles ne se ferment pas, mais elles bougent (dur a expliquer...)
Si je répète ce mouvement 2 ou 3 fois ça ne le fait plus, et mon plafonnier s'éteint enfin !
Avec tout ça, j'ai (enfin toujours eu, depuis que je l'ai, 2 ans) la verrouillage intérieur, qui ne va que du coté passager, (avant/arrière), mais le coté conducteur (avant/arrière), lui se ferme, puis se ré-ouvre directement...

Ce sont 2 problèmes différents, si vous avez des idées surtout pour le premier, ca m'intéresserait beaucoup ! Pile de la clé faible, batterie en fin de vie,..

Golf 4 tdi de 1999, 5 portes

A très vite !

Salut !
Un membre avais un problème de module confort aussi, regarde ce que je lui ai expliqué :
vag-com-rapports-f109/info-scan-vagcom-t95259.html

Merci !
Et a par démonter le panneau de porte il n'y aurait pas autre chose ? La pile dans la télécommande n'est pas une solution ?
Comme tu l'expliques dans l'autre forum, qu'il faut un multimètre, je dois encore combien de V sur le point de soudure ? Avec quel mouvement fait ? en appuyant sur le bouton de fermeture de la clé ?
Ce problème me rend fou !!!

Si sa peu venir d'ailleur je sais pas... Mais pas de la télécommande sa c'est sur car si la pile serais pas bonne la voiture ne recevrais pas le signal du tout.
Le multimètre il faut le mettre en position ohmmètre ou "test de continuité" pas en voltmètre. Le multimètre sert une fois qu'on a refait les soudure pour vérifier que c'est bien réparé. (vérification à faire module débranché)