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Salut à tous,

Je vous expose mon problème : j'ai fait l'acquisition d'une Golf IV tdi 90 avec moteur hs ( moteur bloqué, courroie de distribution intacte ) pour une poignée d'€.

Je pensais trouver facilement un bloc de rechange type AGR pour celle ci ( dans le monde de la Jap, c'est très simple et tout est plus ou moins interchangeable )... Mal m'en a pris, je ne trouve pas beaucoup de blocs dans mon secteur ( +- 100 km de Nantes ).

Apres avoir plus ou moins écumé le forum ainsi que Google, j'ai cru comprendre que le bloc AGR avait la même architecture que les ALH ou les 1Z. Il me suffirait " juste " de remettre tous les périphériques de mon AGR ( injecteurs et turbo ) sur un ALH ou sur un 1Z pour remédier à mon problème.

Suis je dans le vrai ? Les spécialistes du tdi pourraient ils éclairer ma lanterne ?

D'avance merci à tous

Oui tu peux inter-changer mais attention car sur ALH c'est un turbo à géométrie variable et volant moteur bi-masse, alors que le AGR c'est un turbo fixe et volant moteur mono-masse

Si tu mets les périphériques de ton AGR sur un ALH, normalement ça devrait le faire, mais oublie pas de mettre le calculateur AGR avec

Ok, ca confirme ce que j'ai lu alors. Merci

En ce qui concerne les blocs de type 1Z, une idée ? Ce serait les blocs 1.9 tdi 90 mais de Golf 3 et d'audi 80, l'architecture du bloc est elle la même ou pas.

Dernière question, en cas d'accident et d'expertise, si le type moteur n'est pas le même mais la puissance pourtant identique, est ce que je risque quelque chose ou non ?

Salut, t'es sur de toi pour le volant moteur monomasse, pour les moteurs AGR? Il me semblait avoir lu bimasse dans la RTA (mais je ne l'ai pas sous la main pour vérifier)

Volant moteur mono-masse 225 mm pour moteur AGR, ALH, AHF et ASV.
ref: 038 105 264 J

euhhh permet moi d'en douter fortement les volant moteurs d'ORIGINE vw sont des bi-masse sur toutes les g4 tdi normalement j'ai eu une g4 AGR un AHF et j'ai une a3ASV et les 3 avais des volant moteur bi-masse

pour se qui est du moteur si tu veut changer le moteur complet hors injecteurs et turbo meme un ahf ou asv ferais l'affaire
si tu veut seulement changer des pieces interne du moteur alors contrairement a se que l'ont peut croire le moteur ahf est le plus compatible car les piston ont exactement la meme reference contrairement au alh
et le 1z laisse tomber c'est un moteur de golf 3

gunit006: tu a peut être raison, moi je n'est fait que rapporter les infos d'ETKA

Merci à vous deux pour ces infos, c'est bien ce qui me semblait.

Non non il y'a des tdi 90 en mono masse d'origine !

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Peut être que sur les AGR/ALH et AHF/ASV le bi-masse est apparut à partir d'une certaine année?

le probleme c'est qu'avec ETKA pour les vm je n'ai qu'une seul ref pour les agr alh ahf asv donc logiquement tous des bi masse
je ne trouve pas les mono ni les refs

D'après la RTA (page 8 puis 44), que ce soit avant 99 ou après, les volants moteurs dépendent des boites (méca) qui sont les suivantes:

Boite 02K (disque d'embrayage de 200 mm): AGP et AQM (sdi) volant simple en fonte
Boite 02J (disque d'embrayage de 219 mm)pour les moteurs ATD, AXR, AGR, ALH, AHF, ASV (TDI non IP) volant moteur bi-masse avec amortisseur de vibration.
Boite 02M (diamètre du volant moteur 240 mm) pour les moteurs AJM, AUY, ASZ et ARL (tous les IP) volant moteur bi-masse avec amortisseur de vibration.

Par contre il existe un kit Valeo 4P pour passer du bi-masse a un disque simple.

Je ne remet pas en cause ce que dit Boubou, mais ca serait des exceptions? ou plutôt la RTA qui manque de précisions?

Je pense que tu peux car je crois que je me suis mélangé les pinceaux lol je vais fouiner mais en effet toutes les g4 en bi masse....

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Sauf les SDI