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Bonjour à tous ,

Hier dans les bouchons , la fameuse aiguille de température est passée de 90 à 100 degrés !
J'ai arrêté les dégâts en allumant à fond le chauffage pour éliminer le surplus de chaleur en attendant.
Second test à l'arrêt , toujours pas de ventilos en route ... 3 eme test ...rien
Il s'agit d'une GTI type 'agu', 130 000 kms, d'origine.
Changements 2014: kit complet distribution dont la pompe à eau (reflux correcte), 1 thermocontacte de radiateur neuf, calorstat +pipe support neufs, apparement sonde température et boîtier EL changés en 2011 (suite acoups),pas de perte de liquide de refroidissement , aiguille de température ne se balade pas , les 2 vitesses du radiateur fonctionnaient il y a peu , puis 1 vitesse lente puis rien ...
Pas de mayonnaise , le chauffage fonctionne , la clim allume bien le ventilo...

Si quelqu'un a une idée ??

Tu dis que le ventilateur ne se declenche plus, c'est peut etre ca le probleme ?

Sinon bienvenue dans la section [diesel]

Tu branche ton ventilo de radiateur en direct, s'il tourne c'est que le jus n'arrive pas,

S'il ne tourne pas c'est qu'il est HS

Heureusement c'est une panne qui se trouve aussi sur nos diesel ^^

Oh zut !!!! je n'avais pas mes lunettes ...
Bien vu en tout cas, j'ai déposé la voiture ce soir chez le mécano et effectivement le petit ventilo était bloqué/ grippé depuis au moins 1 an et cela a dû causer la perte du plus gros ventilo (relais, etc en forçant), aucun des deux ne tournent en prise direct maintenant..
Voilà pour l'instant ...
Je tiendrai informé dès que je la récupère pour d'autres si ce problème se présente ...

Bon bah retour du garagiste !
Résultat: les 2 ventilos morts... (le premier s'est bloqué, du coup le 2ème était condamner à tourner seul jusqu'à épuisement ...)
480 euros en pièces d'origines cad un ventilateur et un calculateur / resistance d'après ce que je lis (soit une jolie facture totale d'envion 650 € avec main-d'oeuvre et tva chez un indépendant).
Franchement, j'aimais bien ce modèle de 2000 et ce moteur 1.8 turbo mais les pannes s'accumulent pour 650 e à chaque fois, j'ai l’impression qu'à part la culasse, tout le reste est pourri (moteur essuie-glace, serrures, plastiques intérieurs collant, compresseur clim, démarreur, etc etc) pourtant la voiture a un suivi et un carnet d'entretien complet;, à peine 130 000 kms et choyée ... jamais poussée ni rien ...

Vraiment blasé.