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C'est clean, faut que je m'y mette aussi mais pas le courage.

Oui c'est du boulot mais le résultat récompense les efforts

Aujourd'hui j'ai attaqué le montage du régulateur de vitesse. Je pensais pas finir cet aprèm mais en fait si! En moins de 3 heures en comptant l'essai c'était fini.
Et en plus ça marche
Un bon échauffement avant d'attaquer les vitres électriques




Et j'ai reçu les butées et les roulements pour monter les combinés, fini le dongdongdongdong quand je braque

Suis en plein dilemme

Je sais pas si je remet les Hella Black maintenant qu'ils ne fuient plus ou si je laisse les OEM japonais...



Mon avis perso : je trouve que les OEM japonnais vont mieux avec la voiture que les Hella, mais par contre j'ai l'impression que les Hella s'accordent mieux avec les jantes...

A vos avis les amis

Moi je kiff bien les Jap'!

moi aussi j aime bien les jap sa fait style polo ces plutot jolie et ces asses rare dans voir

Bon + 2 pour les Jap' alors
Et en fait ils prennent l'eau aussi, va falloir jouer encore du silicone.

Combinés montés, pas de changement même hauteur qu'avant, et plus de bruits maintenant que les butées et les roulements sont neufs.

Pare brise fissuré... Ça va faire le 3ème en 2 ans, pourtant j'ai une barre anti rapprochement, et elle est pas spécialement raide, et le châssis est pas tordu
Ça part du dessous de l'essuie glace passager.
Vais le faire changer chez VW cette fois, on verra...

Et je pense avoir un soucis avec le buzzer du compteur, je m'explique :
- J'ai mis en cause le module de porte car pas de bip oubli des phares. Mais tout s'allume quand j'ouvre, plafonnier, éclairage bas de porte, led. Le seul problème c'est un défaut vagcom et les clignos qui marchent pas tout le temps, seulement à l'ouverture.
- Mais j'ai découvert que normalement y'a un bip frein à main, un bip réserve, un bip "inspection". J'ai jamais écouter un seul bip depuis que j'ai la voiture!
- J'ai fait un "output test" dans "instruments" et les aiguilles bougent et tout mais pas de commande de buzzer, donc je peux pas le tester via vagcom.

Il y a un moyen de le sortir du combiné et de le tester à l'ancienne avec une batterie et deux fils

Jantes à vendre, je voudrais repasser en 18 sur des BBS LM ou R32 MK4.
Après j'arrête de changer d'avis

Après 3 heures d'ébullition cérébrale, j'ai enfin réussi à mettre au point le branchement théorique pour le changement de CCM et les faisceaux de porte...
Si j'avais su, je les aurais gardé ces foutues manivelles



Voilà de quoi brancher mes 2 T10 et passer mon T23+T24 actuel en un seul T23



Et donc effectivement beaucoup de différences avec le tuto, déjà sur les T10, et surtout aucune correspondance sur le CCM

Montage peut être week end prochain

Et bah...

Pinaize j'ai trouvé des feux arrières de GTI/R32 à 50€ à 1,2 kms de chez moi
J'y fonce

Ils iront bien avec les feux avant de GTI 25th

Ben en fin de compte c'est un pote de lycée qui achète et revend des golfs en pièces!
Du coup pour 50€ je suis repartis avec deux feux de GTI, deux moteurs de réglage de phare, les faisceaux de phares, un cache plastique, le loquet de coffre

Nickel ça

C'est vrai! Du coup je l'ai lancé à me trouver une BV6 pour l'été

Résultat avec les GTI : plus discret, les feux paraissent plus petits, j'aime bien.


Et avec un nouveau crochet de coffre la lampe marche



Normalement les phares avant GTI 25th sont pas loin

Si tu pouvais m'envoyer tes petits tableaux

T'inquiète ça vaut le coup

Boubou.

Pas soucis je t'envoie ça

Pour fêter les Valéo GTI 25th, l'APN est de sortie

Merci!
C'est Germain19 qui me les a vendu, il me semble qu'il les avait acheté à un rasso vers chez lui... Je peux pas t'en dire plus désolé

[quote="Yan²"[/quote]


salut un bon tétérage de tuto ^^

ct pour savoir comment tu réussie a démonter entièrement ton cylindre de coffre

j'ai réussi a démonter le ressort mais pas a sortir le canon donc bloqué a cette étape

merci