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MessagePosté: 10 Mai 2014, 22:18 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 01 Mai 2014, 09:20
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Golf IV V6
Carat de Mai 2002
L' echangeur je l' ai testé quand je l' avais dans les main.


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MessagePosté: 02 Juin 2014, 20:55 
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Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

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Bora Break TDI 150
Highline de Jan 2002
pour la fumée ce qui est sur c'est qu'il y a une prise d'air dans le circuit de suralimentation.
les circlips en entrée et sortie échangeur?


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MessagePosté: 02 Juin 2014, 21:43 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 01 Mai 2014, 09:20
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Golf IV V6
Carat de Mai 2002
Non ce n'est pas une prise d aire.. et en plus j ai double les colliers ..
La c est le moteur qui crache trop d huile .. mais je ne sais pas exactement à cause de quelle pièce ..


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MessagePosté: 30 Juin 2014, 19:20 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 01 Mai 2014, 09:20
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Golf IV V6
Carat de Mai 2002
dsl j'ai pas eu beaucoup le temps de continuer sur le forum. donc le bruit du turbo vient de goute d'huile sur les hélices. il y a eut 2 gros morceaux de l'ancien turbo qui sont passés du turbo au carter, ça ma abimé un cylindre. du coup radical, je change le bloc moteur. du coup il y aura embrayage et volant moteur bimasse neuf, le turbo neuf et maintenant (enfin dans les prochain jour) un bloc neuf.


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MessagePosté: 11 Oct 2014, 08:17 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 01 Mai 2014, 09:20
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Golf IV V6
Carat de Mai 2002
désolé d'avoir déserté le site, donc pour le bruit du turbo, c'était le moteur qui envoyé trop d'huile dans le turbo et les hélices en tournant causaient le sifflement. donc pas le choix soit voiture à la casse ou changement du bloc moteur. j'ai opté pour le changement du bloc. bien sûr, sinon se serait trop simple il a fallu que l'injecteur cylindre 3 casse. au final j'ai changé le bloc, l'embrayage, le volant moteur bimasse, courroie distri et accessoire, turbo, triangle et rotule, rabaissement avec ressort court -25mm.


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MessagePosté: 20 Jan 2015, 18:28 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

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Golf IV V6
Carat de Mai 2002
Re Bonjour lol dsl d'avoir déserté. Donc le bruit du turbo était à cause d'huile sur les hélices, la fumée venait du moteur, un cylindre rayé à cause d'un morceau de l'ancien turbo cassé qui est passé dans le cylindre. Donc en plus du changement de turbo j'ai du changer le bloc moteur. Maintenant il me reste l'échangeur a changer par sécurité, et résoudre le fameux frisson du tdi. Mais pour çà je vais essayer de me trouver le mystique vagcom. Encore du long boulot pour finir de la retaper cette g4


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