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Bonjour à tous, je suis de retour avec pas mal d'absence car j'ai fini ma golf 110 et je l'ai encore oui oui!!

Bref c'est pas le sujet: Ma copine ayant bien accroché sur les golf IV et que la mienne je la finirais je pense jusqua sa mort, elle aimerais en acheter une.
Nous somme sur le point de prendre une golf IV TDI115 de 2000 ayant 245 000km au compteur. Je l'ai regarder elle semble seine. Nous somme sur le point d'aller la chercher alors que soudain le pere d'une amie qui bosse chez VW nous alerte en nous disant que les 115 sont à eviter car elles auraient des problèmes de joint de culasse
Je persiste a penser qu'a un tel kilométrage, le joint de culasse aurait deja peté depuis un baï. La propriétaire actuelle n'a jamais u de probleme (qu'elle dis mais elle me semble tres honnête).
Dois je la prendre ou laisser tomber completement cette caisse?
Je précise aussi au cas ou que c'est une import d'Allemagne.

Sinon avez vous dautre retours sur ces modèle de motorisation?

Salut Numerobiss,

Effectivement, les moteurs AJM sont ont mauvaises réputations et pas seulement concernant le joint de culasse.

S'agissant des toutes premières générations de moteur à injecteur pompe (1999), ce sont malheureusement eux qui ont le plus souffert de défaut de conception du groupe VAG.

Il y a des casses de bielle, joint de culasse, volant bi-masse,...

Mais comme tu le souligne également, les véhicules qui ont déjà passé les 200.000 kms sans encombres sont souvent épargnés de ce genre de problème à l'avenir.

La plupart des recensements parlent de problèmes à partir des 150.000 kms.

Cependant, tu fais bien de souligner que le véhicule vient d'Allemagne car ce sont des pro pour trafiquer les compteurs, donc je prendrais un max de précautions lors de l'achat.

Perso je possède un TDI 115 AJM, je l'ai acheté vers 240.000 kms et j'en étais très content! Maintenant j'arrive au 300.000 kms et je n'y arriverai en fait jamais car je viens de changer mon moteur le weekend passé. Et pour tout te dire je n'ai pas remis un AJM mais un ATD (100Cv) qui sont les plus fiables des moteurs à injecteur pompe sur Golf 4.

Par expérience, je te dirais de l'acheter si elle te semble en bon état et que tu touche un peu à la mécanique. Avec un tel kilométrage, tu ne seras pas à l'abri d'une problème au niveau de l'embrayage et surtout du bi-masse si il est toujours d'origine (600€ le kit complet!).

Si jamais tu n'est pas trop mécano dans l'âme, je ne te la conseille pas, au risque de tomber sur un "mauvais numéro" et de t'en vouloir par la suite.

Maintenant, ce n'est que mon avis, à toi de voir

Kev 1 a bien résumé les soucis du 115.......ensuite, 115 ou pas, l'approche des 250000 kms, c'est souvent le kilomètrage charnière ou commence les gros soucis. C'est un peu normal, bien que fiable, le 1.9 entre en fin de vie entre 250 et 300000.
Après ça dépend du prix ou tu la touche......

Merci pour vos informations Bien détaillés

La voiture est quand même assez haut de gamme au point de vu finition. Je pense que c'est une confort ou un truc du genre. Bref: on la touche a 2400€, ce me semble correct, elle vient de passer le CT et le kit distri vient d'être fait a 210 000km.

Nous somme quand même assee douteux mais bon je pense que la femme qui la ne la matraque pas et pour l'avoir essayer, j'ai trouvé qu'elle avait quand même la pêche. Je pense que c'est un gros coup de poker d'acheter une voiture a tel kilométrage et que même une autre avec ce kilométrage peut nous faire tout autant de surprises. Mais ça reste une VW et pas une Renault.

Ca reste correct en prix, faut controler les trucs de base......pression dans le vase d'expansion, si le moteur souffle par le bouchon de remplissage d'huile, le bruit général du moteur, démarrage à chaud et à froid, la douceur de l'embrayage (pas de secousses) etc.....

Après oui...c'est toujours un coup de poker, mais si tu peux rouler quelques temps sans gros frais ça ira, par contre, je pense pas qu'il fasse faire de gros travaux sur une auto comme ça, si problème moteur important, faudra la vendre en l'état.

salut!

J'ai un tdi 115 2001, je viens tout juste de passer les 200 000km et mis à part l'embrayage que j'ai changer y'a pas longtemps (faut bien le faire un jour) je ne suis pas plus emmer** qu'un autre. Par contre y'a moyen de vérifier le km réel avec ton vagcom..

Perso je pense pas que le kilométrage ai été modifié, elle la vend pour 240 000km. Elle aurai baissé pour une meilleure vente.

Bon bah finalement on laisse tomber la 115, on a trop peur d'avoir des soucis. Alors on partirait sur un 90cv. Sont costo ceux là non??

Rooo un plus que revenant

Un 110 vert, comme ça tu seras pas dépayser de 333000 ça te tente pas

Couillons va :p tu la encore toi aussi ?

Ou une polo 6n2 verte

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Polo hors de question !!! Elle veut une golf IV

J'ai possibilité d'un tdi 110 blanc une collègue a moi j'ai pas déménagé donc tu connais le chemin

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Prix? Km? Stp

Je te tiens au ju

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Lol Oki

Et oui toujours fidèle au poste et toujours vaillante, mais plus très longtemps normalement (1 mois si tout va bien). Elle se fait ses presque 600bornes à la semaine sans broncher

Moi je me suis payer un jouer japonais, du coup la golf est devenu mon Daily qui fait également moins de 5000 bornes par an. Du coup elle est toujours aussi niquel avec ses petits 200 000 km.

1500 avec étriers ar a changer et ciel de toit décollé, sinon 2000 avec ça refait.... 267 000km distri faite et vidange aussi.... Un tdi 110 par contre pas de clim

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Heu non la ça ira. On a un budget de 3000€ donc on devrais trouver
Mais merci quand même