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Golf IV GTI 1.8T - AGU - 1998

Modifications apportées :

Equipements OEM :
Spoiler AR V6
Finition Alu R32
Poignées de porte style R32
Porte gobelet Bora
Pommeau de vitesse Sport Edition
Volant Golf 6R
Embase antenne Polo 6R

Autre équipements :
Remplacement des kit fileté AP racing par des kit fileté ST Supsension V2
Dumpvalve interne Forge
Intercooler frontal Forge + durites de suralimentions Forge
Ligne complète Miltek, Downpipe sans catalyseur + Catback lounder double sorties gauche 80mm
Reprogrammation
Debimètre OEM
Sonde Lambda OEM
Filtre à Air K&N
OZ Aristo 18''

Entretien :
Grand entretien fait à 190.000
4 pneus Dunlop Sport Maxx RT en 225/40R18
Remplacement du joint de cache soupape.

Modifications à venir :
Aérateurs R32.
Répétiteurs veilleuses blanches type US à l’AV.
Pare-choc AV style R32.
Upgrade des freins à l'avant.
Becquet R32
Et j'en passe

Actuellement







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Premier Post

Hello, je vous présente ma nouvelle acquisition.

Golf IV GTI 150, Moteur AGU, 189.900 Km, construit en Allemagne, jantes 16'' BBS, cuir chauffant, cruise control, détecteur de pluie.
La voilà le jour de son achat.

Avant











Pour le contrôle technique vu que mes pneus sur les OZ sont plus loin que le témoins, mon frère m'a gentillement prêté ces jantes le temps que je reçois mes pneus.





Maintenant plus qu'à passer le contrôle et attendre les plaques!

Bienvenue !
Joli avec les deux sets de jantes !

Bonne contiuation !

Mais!!!???? C'est mes jantes!!!!

Aller bientot sur la route

Bon j'ai décidé de faire le grand entretien de la belle, et en même temps, je vais lui monter toutes les pièces que j'ai déjà reçu!







- Filtre à huile.
- Filtre d'habitacle.
- Bougies.
- Embase d'antenne Polo 6R.
- Butées de ressort AR.
- Butées d'amortisseurs + roulements.
- Goujons + rondelles + écrous pour la sortie du turbo au catalyseur.
- Serrure de porte conducteur.
- Spoiler pare-choc AR V6.
- ST Suspension V2.

Allez, samedi on monte tout ça!

Bienvenue jolie tout c'est pièces

Jolie boulot en prévision !! Bon courage pour le montage

Merci les gars!



Si je ne dis pas de bêtises, le diamètre des caches centraux sont de 5,5 cm

https://shop.ahw-shop.de/nabenabdeckung ... olo?c=1452

Et voilà, aujourd'hui, montage de la suspension et tout le reste!

Petite surprise au démontage des bougies. Elles baignaient dans l'huile..
Lundi, je commande le joint de cache soupape et on va vite remplacer ça!



Quelques photos











J'attend avec impatience le silencieux Milltek parce que c'est horrible le spoiler V6 avec le silencieux discret..

J'hésite à teinter les vitres arrières et de changer le volant pour un volant de Golf 6R

Alors depuis le dernier post :

Remplacement du joint de cache soupape.
Installation du Catback Louder Milltek.
Passage sur banc chez PPE.
Remplacement d'une durite d'air percé qui me causait une perte de puissance.
Remplacement du volant 3 branches par un volant de Golf 6R.
Finition intérieur alu R32.
Pommeau de vitesse sport edition Bora.
Remplacement de la N75.











Verdict du banc : 176 CV et 291 Nm avec une durite d'admission percée, un embrayage qui patine et j'ai l'impression que mon turbo se lance tard..
L'ancien propriétaire m'a dis que BR Performance lui avait sorti 208 CV donc j'ai réellement une perte de puissance. Soit la reprogrammation a été mal faite soit j'ai un problème au niveau de ma commande de turbo..

Avec plaisir dis! Tu es de où en Belgique ?

Superbe gti beau score avec une durite percé

Merci Inoxline, mais j'attend de trouver son réel problème et après je l'a repasse sur le banc pour voir ce qu'elle a réellement dans le ventre.. En espérant que je trouve vite

Hello tout le monde,
je reviens un peu vous donner des nouvelles de l'avancement sur ma Golf vu que ça fait longtemps que je n'ai rien posté!

Alors depuis le dernier post, je n'ai pas fais grand chose au niveau esthétique mise à part le remplacement du pare-choc avant et de la suppression des logo GTI.
Par contre niveau mécanique, j'ai du remplacer quelques petites pièces : l'alternateur, le boitier d'eau à la sortie de la culasse, le ventilateur d'air conditionné, la dump valve, l'embrayage, une commande de boîte et j'en passe.

Semaine prochaine, je dois passer le contrôle technique. Une fois passé, je vais me remettre à la bichonner!

En attendant des plus belles photos, je vous partage celle que j'ai fais avec mon gsm!







Mon petit coin de paradis!


Depuis mise en place du pare-choc R32.

Bonsoir, me revoilà après 7 années
Il s'en est passé des choses! Mais je vais essayer de faire court!

Alors en fin 2018 me voilà propriétaire d'un appartement, pas de bol, le jour où je reçois les clés, j'éclate la voiture.



Me voilà sans voiture.. Impossible de la réparer car ma priorité c'est de terminer les travaux dans l'appart. J'ai vendu des pièces pour essayer de me faire un peu d'argent dessus en me disant qu'un jour ou l'autre, je me referais plaisir!

Me voilà en Janvier 2022 à me dire que c'est le moment de me faire plaisir!
Je sors ma vieille golf toute cabossé de son garage et décide de l'emmener au garage pour voir l'ampleur des dégâts.




Pas jolie jolie..

Je me dis qu'à ce moment là, c'était mieux d'en m'en trouver une autre! Et en cherchant après quelques jours, j'en trouve une pas très loin de chez moi avec un moteur qui a chauffé! Je me pose pas de question et je vais l'a chercher!





Alors c'est une 2003, moteur AUM, 140 000km.
Je décide de directement m'y coller
Je sors le moulin de la nouvelle et je décide de tout refaire.







Niveau moteur, j'ai décidé de remplacer tout ce que je pouvais dans la limite du raisonnable
Segments pistons, coussinets de bielles, queues de soupapes, tout les joints et bourrage moteur, tendeur et chaine AAC, kit distribution, embrayage + bi masse et encore plein plein de choses.
Niveau prépa je suis passé sur un K04, injecteurs S3, pompe BP 255l, j'ai su récupérer l'intercooler frontal et la ligne complète Milltek de l'ancienne golf.

Niveau train roulant, j'ai déposé les deux pour remplacer tout ce qui était Silentbloc et en même temps remettre un coup de nettoyage et de peinture. Même chose pour la crémaillère et remplacement des bras et rotules de direction.
Au niveau suspension j'ai su récupérer mes anciens combiné ST Suspension (mais je pense passer sur des KW neufs) Niveau jantes, j'ai récupéré mes OZ Aristo de la R32. J'en ai profiter pour les faire refaire et peindre et j'ai monté des Toyo Proxes R888R.
Et bon vu que j'étais lancé pour essayer bien faire les choses, je me suis dégoté des étriers Brembo de la Cupra 225 que j'ai monté avec du 323mm
J’ai du mettre des cales de 10mm à l’avant pour que les jantes passent avec les étriers. Et à l’arrière des cales de 20mm pour que les jantes soient à ras des ailes.






Par contre j'ai du mettre un pare choc type r32 dessus car avec l'intercooler frontal un pc gti ne passe pas. Mais malheureusement la réplique que j'ai acheté tombe pas vraiment bien..



Mais bon voilà déjà tout ce que j'ai fais dessus!

Alors j'aimerai me consacré sur l'intérieur maintenant car il y a du boulot. L'idéal serait des Recaro CS et de tout passé en noir.
J'ai déjà mis le tableau de bord bora avec les belles ventilations. Et j'ai racheté un volant 3 branches que j'ai envoyé au Portugal pour qu'il le refasse en alcantara et surpiqué jaune. Mais bon ça j'attends toujours de le recevoir.

Fin voilà, j'essayerai de revenir plus rapidement pour vous donner des news en espérant que ça vous plaise!
En vous laissant avec une des seules photo que j'ai d'elle "finie"



PS: entre temps je lui ai déjà enlever les vitres teintées et placer des xénons

Welcome back !
Je me suis régalé à te lire ! Quel retour aux affaires !
Hâte de voir comment tu vas refaire ton intérieur !

Salut !

Beau retour après 7ans héhé !

Aurais-tu la ref des étriers?
ou le modèle exacte de la cupra?

Salut,

Re bienvenue ami belge

Je vais suivre ton garage avec plaisir

@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Salut, si je dis pas de bêtises ce sont les Brembo GT junior, mais ça a été une galère à monter
J’avais commandé chez Creation Motorsport les deux types d’adaptateur pour les monter mais rien n’allait donc j’ai du faire des cales de 7mm en alu pour pouvoir centrer parfaitement l’étrier.

Merci ça fait plaisir de voir des anciens s’intéresser !

Re bienvenue alors!!

Elle est vraiment belle, continue d’en prendre soins

Jolie! Après 7 ans de pause, très bon choix!!