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Mon boitier à bien un soucis , j'ai regardé avec un volmètre et le 12v ne ressort pas sur les fils violets j'ai 7v sur chaque donc y'a un soucis je pense..

Après de nombreux échanges avec le vendeur il semble que ça soit normal. On est bien d'accord qu'on doit brancher les 2 fils violets directement après les fusibles 18 et 19 sur la boite à fusible ?

Oui on avait fait comme ca avec Julien. Enleve tes fusibles. Cale les fils. Remet les fusibles et test. (Juste pour test après tu cablera mieux si ca marche)

Et ce kit

Il faut que je reessaye car j'avais calé les fils derrière la boite à fusible pour tester mais peut être que j'avais un mauvais contact. Sinon j'avais branché le +permanent sur le bornier 30 et le + après contact sur x75 et la masse sous le volant. Je retente ce week.

Ca y est ça fonctionne .

J'ai passé 2 heures à m'arracher les cheveux et à tester un paquet de fils au voltmètre. Par contre j'ai du me raccorder au fusible 14 car ça ne marchait pas sur le 18 ou 19.
Bizarement quand je test le 18 et 19 en poussant le commodo je n'ai jamais de courant qui passe, il y a bien une continuité car le voltmètre sonne mais 0 volts, j'ai du courant sur ces fusibles uniquement quand j'allume les veilleuses ou les phares.

Par contre le 14 m'envoi bien 12v dès que je pousse le commodo. Je ne comprend donc pas comment ça peut fonctionner chez vous si vous vous êtes raccordé sur ces fusibles .

Le seul hic comme dis plus haut est le voyant de plein phares que je trouve assez dérangeant. Il va falloir que je me motive à démonter le PI pour essayer de me raccorder avant.

Ps: c'est abusé le nombre de visses pour démonter le cache sous le volant (environ 12 je crois), sur ma S3 il y a 3vis et ça sort

C'est bizarre une affectation de fusibles différente...

Pour le témoin sur le tableau de bord, qu'entends-tu par "le PI" ?

Moi je pensais modifier le câblage de la pin 17 de la broche bleue derrière le compteur... j'ai encore pas trop réfléchi comment faire

Oui c'est très bizarre pour ces fusibles.

PI est l'abréviation de porte instrument. Oui je compte faire comme toi, je vais tester au voltmètre la pin17 quand je démonte et si c'est bon je raccorde les 2 fils violet du boitier directement dessus pour envoyer du courant avant le PI.

Alors si tu y arrives, c'est volontiers, je ne l'ai pas encore fait car je n'arrive pas à débrancher cette prise bleue (j'ai essayé sans tout démonter)... j'arrive à toucher la prise avec ma main, mais j'ai pas assez de place pour bien la declipser...

Je te tiens au courant dès que j'essaye mais je pense pas arriver avant mi août

J'ai donc tester de me brancher sur la pin 17 du porte instrument, mauavaise nouvelle ça allume toujours le voyant . Je pense donc qu'on ne peut rien faire pour l'enlever..

Je pense qu'il ne faut pas de brancher dessus, mais la débrancher et mettre une nouvelle qui va se prendre plus en amont, j'ai pas tout le schéma en tête la mais il y a sûrement moyen de se piquer quelque part

On me fait quand même de temps en temps des appels de phares. Je suis en train de me dire que la solution de Boubou est vraiment pas mal. Je réfléchis comment faire ça...

Franchement je vois pas comment faire pour ne pas allumer le voyant en feux de jour et le faire allumer en feux de route en utilisant le même faisceau pour les ampoules. J'ai donc abandonné et me suis fait au voyant le jour.

J'ai jamais eu d'appels de phares après c'est vrai que j'allume les phares dès qu'il fait un peu sombre. Perso j'aime bien le coté oem des halogènes et quand je met les phares je passe en veilleuse led plus xénon.

Moi j'ai l'expertise en mars, et j'arrive pas a me faire avec ce témoin... J'ai commandé des feux de jour Modulite... On verra ce que ça donne

Salut,

Peut-être que ça peut d'aider :

tutos-electricite-electronique-f144/installation-module-feux-de-jour-miketronics-t96860.html

@+

Salut
Un peu tard pour répondre à ton message, mais, sur ce kit OEM de feux de jour, tu as la possibilité de n'allumer que les codes à l'avant, sans les feux, ni le compteur .
Oubi44 l'avait fait sur sa golf LA

Juste pour ceux qui seraient intéressés d'allumer les codes au lieux des feux de route en DRL, j'ai ce kit OEM à vendre MP

Petit up,

J'ai donc acheté un relais miniature inverseur sous les conseils de JJP afin d'éteindre le voyant plein phare sur le PI uploads/uploads/2014/12/22/2014_12_22_19_16_45_F3611-12-relais-standard_00ebb.jpg

Par contre je n'arrive pas vraiment à comprendre comment je doit le brancher par rapport au cablage de mon boitier ci-dessus. Je sais que je dois prendre les 2 fils qui vont au voyant de plein phares sur mon relais, par contre je ne comprend pas quelle alimentation je dois prendre pour mettre sur le relais ??