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hayon fini

j'ai essayer de remettre tout ce que je pouvais
comme je l'ai dis mise a part les fixation sur les bords et 2 supports broche en metal , tout est ok

le feu stop , la prise de la serrure, les vis de maintient , le faisceau ... tout est nickel

voici un aperçu , je sais on ne voit pas grand chose




concernant le capuchon pour essuie glace , j'ai annuler la commande
je vais conserver celui que je possède actuellement
il ne me manque plus qu'a chercher de la colle neoprene en infime quantité

pour le badge vw , je m'en occupe cette semaine , tout comme le rétroviseur

Il est bien propre ton coffre ! Plus que le mien où il reste du pollen collé autour des attaches du coffre sur le haut MDR.

Une fois le badge VW ton coffre sera fini intérieur comme extérieur c'est cool ça

j'ai peur de faire une connerie je ne sais pas par quoi commencer .....

bon a part du papier a poncer
la bombe de peinture
et son vernis

je n'ai besoin de rien d'autres pour le logo /retroviseur ?

je peut commencer a tout demonter?

De la colle pour remonter le tout ^^.

Tu peux déjà démonter tu risques rien là encore

Ah ui cette fameuse colle neoprene qu eue n'ai pas encore trouvé


je viens de trouver de la cole neoprene de marque sinto en 30ml

je vais voire a géant s'il en ont

bon ben voila

1ere peinture

resultat de la grosse merde
je suis degouté , entre le pognon perdu , le temps perdu et le reste ...et la deception de faire de la merde

pfff.. vaut mieux pas que je dise ce que je pense ...


coulure de partout , rectification , de pire en pire

tu voit, enfin de compte sa t'aurai peut etre revenue moins chere de le faire faire chez un carrosier, 20€/coque de retro et si il est cool il te fait pas payer le logo

Pour les coulures c'est certainement car tu as mis trop de peinture!!

Comment as-tu procédé?? Tu as mis un apprêt avant??

En théorie et pour faire simple:

Tu ponce ta pièce et tu dégraisse (White, essence,etc..)
Tu met une couche d'appêt
Tu ponce très fin à l'eau et dégraisse
Tu applique ta peinture par fine couches
Tu ponce très fin à l'eau et dégraisse
Tu applique autant de couche que necessaire
Tu laisse bien sécher (24h coseillé)
Tu applique 1 couche de vernis
Tu ponce très fin à l'eau et dégraisse
tu applique autant de couches de vernis que necessaire
Ensuite tu contemple ton travail


La peinture d'une pièce (pour bien faire), ne peux se faire en 1 jour

En gros ma calandre à pris 2 jours (sans vernis), mes plastiques intérieur 4 jours avec le vernis et j'en passe


Donc dans ton cas il va falloir tout re-poncer pour que ce soit lisse, bien dégraisser et tout recommencer

hum effectivement j'aurais mieux fais

cela m'aurait éviter d'acheter 2 bombes pour rien

que d'argent cet de perte de temps....

heureusement que j'ai bien avancer avant avec l'intérieur

en attendant d'aller acheter ce qui faut pour poncer ....(a mon avis plus facile sur le logo)

je me suis mis sur les relais ..

j'ai trouver les relais :

relai num 53: avertisseur sonore 2 tons ---------------->ok

relai num 100: alimentation électrique générale /principale ----------> ok

X: non affecté-----------------> ok

relai num 409: pompe à carburant ----------------------->ok

relai num 377: essuie glace et lave glace sans lave-phares 377 ------------------->ok
Fusible lève-vitre
Verrouillage centralisé portes avant et arrière
Rétroviseurs extérieurs chauffants
Fusible boîtier de commande de réglage des sièges




quelques choses vous choques ?

??? pas de réponses

pas d'idées ou tout est normal

pas de news de votre part ? le forum est mort ?

bonjour a tous

une question , que faut il changer au niveau freinage ?

j'ai deja les plaquettes / disque

on ma conseiller les flexible
et les piece anti vibration pour les plaquette arrière


qu'en pensez vous ?

merci

Les durites aviation sont une très bonne amélioration pour le freinage par contre je vois pas se que c'est les pièces anti vibratile

apparement des genre d épeiche métallique en forme de u pour les plaquette arrière

inutile ?

j'aimerais simplement avoir un système de freinage complet

pas d'idée ?

Je vois pas de quelle pièces tu parle, mais pas grave, donc suivant ton budget, si tu veux un freinage efficace, soit tu change juste disques/plaquettes "standard" genre Brembo, sinon, tu monte en gamme avec des disques rainurés (ATE Power Disc, Brembo max) et des plaquettes plus cher (ferodo DS2500, EBC Red ou Yellow). Et après, si tu veux encore mieux, tu monte des durites aviation à la place des origines...avec une purge par an pour gardé l'efficacité du liquide de frein

ok je te remercie.

j'au cru voire qu'il existait aussi des joint au niveau étrier ? est il possible de les changer facilement ? (car au bout de presque 150000kms il n'est pas possible qu'il aient conserver de leur efficacitées

bon finalement je la vends

voir rubrique estimation

A oui ?! Sur un coup de tête tu la vend ?!?! Pour les joins, pas de raison de les changer, les miens on 200000kms, et ça bouge pas...

enfaites avec les frais qui arrive et mes projets, inutile que je continue dans cette direction

tu es le bien venue dans la rubrique estimation stp


merci