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Pour info une inscription en membre Addicted coute 10 euros à l'année !

La réduction pour la prépa en membre addicted est supperieur à 20% de remise ! Donc quitte à choisir autant payer une inscription d' 1an en membre Addicted et avoir + de 20% de remise au lieu d'avoir un prix degressif par participant qui n'atteindra pas les 20% de remise
Je pense plus à 10% voir 15% pas plus Et encore tout depend le nombre de participants

Je dit juste ca comme ca , histoire de voir le bénéfice apporté en etant membre Addicted

De plus nous faisons une 3eme session le 19 Mai 2007 pour les eventuels interressés Là c'est assuré + de 20% de remise pour les participants Addicted

surtout qu'en Addicted, y'a pas que ATH comme bon plan

moi j'ai une question pour bruno .combien je gagnerais de chv avec un embrayage renforcé monté plus reprog sachant que j'ai déja 193 chv ,j'ai fais une reprog chez vous en décembre et le prix c'est combien normalement 990 euro .

clair qu'il vaut mieux etre membre addicted
je disais pas ca pour minimiser les partenariat avec golfiv
et je savais pas qu'une session en mai allait avoir lieu donc je m'etais renseigné de mon coté

Bah Du coup, quand moi j'avais payé 600€ avec un débimetere changé, c'était pas tant super cher!!!!

Mais bon maintenant que je suis membre addicted...

Tu as les quelques commandes et sessions groupées Addicted du moment ici

http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=8346



Il ne te fera pas gagner de ch supplémentaire pour un embrayage renforcé !
Il te mettra simplement plus de couple

rien que pour le taf realisé sur ce forum (une bible) 10€ de participation c'est une rigolade

Je voulais que ça soit bruno qui réponde
mais je ne sais pas avec plus de couple si tu gagne en chv ...

T'auras juste toute la puissance moteur qui sera mieux transmises aux roues.

Si vous voulez des informations contacté Bruno directement par mail

bruno@autotuneheinz.be.

Il répond assé vite généralement

Plus vite que sur le forum???

Oui beaucoup plus vite .
Sinon il faut lui demander des infos par MP sur http://leon-concept.com/ il répond aussi vite que par mail .

En meme temps il est juste partenaire donc je pense pas qu'il passe sa vie sur le forum

Voici le reportage de VW Power sur la 1ere Session Membre Addicted Golf IV chez ATH !

Merci à Fico et Nicolas pour le reportage

J'ai lu ce reportage, il est nickel et en plus y a ma tronche

Nikel le forum commence à se faire une petite réputation

Nickel le reportage!! Snif pourquoi j'ai un embrayage fragile j'y serais déjà allé sinon.
Romain c'est nickel!

merci Romain j'avais pas lu

Intéressant tout ça !
Mais je n'ai pas lu de témoignges de reprog de golf IV GTI 1,8T... Personne n'a tenté le coup?
Est-ce que Bruno peut nous faire un petit topo des prestations pour cette motorisation?
J'ai un 1,8T code moteur AUM, je suppose que les reprog donnent des résultats différents niveau couple et puissance sur des codes AGU ou ARZ?

Je lai lu la semaine derniere dans l'avion !

On voit aussi Loulou e sa titine sur le banc !

Auto Tune Heinz propose pour la Golf IV les préparations suivantes :

1.9 SDI 68ch / 133Nm => 84ch / 155Nm - (Stage 1: 140ch / 330Nm)
1.8 T 150ch / 210Nm => 195ch / 320Nm - (Stage 1: Embrayage Sach 360 Nm) - (Stage 2: 205ch / 330Nm) - (Stage 3: Turbo Up Grade 350ch)
1.8 T 180ch / 235Nm => 210ch / 310Nm
2.8 V6 204ch / ... Nm => 222ch / +20Nm
3.2 V6 242ch / ... Nm => 260ch / + 20Nm - (Stage 1: 275ch) - (Stage 2: 300ch) - (Stage 3: Bi Turbo 650ch)
1.9 TDI 90ch / 210Nm => 120ch / 260Nm
1.9 TDI 100ch / 240Nm => 130ch / 300Nm - (Stage 1: 140ch / 330Nm)
1.9 TDI 110ch / 235Nm => 140ch / 295Nm
1.9 TDI 115ch / 285Nm => 146ch / 338Nm
1.9 TDI 130ch / 310Nm => 165ch / 385Nm - (Stage 1: 190ch / 430Nm) - (Stage 2: Option Turbo Upgrade + Embrayage Sachs: 210ch / 500Nm)
1.9 TDI 150ch / 320Nm => 190ch / 410Nm - (Stage 1: 200ch / 450Nm) - (Stage 2: Option Turbo Upgrade + Embrayage Sachs: 210ch / 500Nm)

Les gains cités ci-dessus sont les minimum gagnés par votre motorisation.
Si votre moteur développe plus de chevaux qu'indiqué par la norme constructeur il vous faudra alors ajouter la différence du gain obtenu à l'origine à celui apres la reprogrammation

Et eventuellement pour une R32 , combien coute une prepa stage 1 ou stage 2 et surtout en quoi cela consiste ?
Que change t'il comme piece pour rester en atmo et grimpé jusqu'a 300 cv
(AAC ? injecteurs ? echappement ? .. )
Merci d'avance .

Compte 800 Euros en plus pour la Stage 1 !
Ils te mettent une ligne complete Milltek et te font gagné 15ch en plus

Pour la Stage 2 compte le triple , pose d'un kit Turbo

Pour le 1,8 T 150cv, il y a 3 codes moteurs (cités plus haut). Différence au niveau des injecteurs et je ne sais plus trop quoi...
Un homologue anglais de ATH (Jabbasport pour ne pas le citer), donne des pronostics différents pour chacun des codes moteurs, alors qu'ils font tous les 3, 150cv à la base! Je voudrais savoir ce qu'il en est pour ATH?

à mon avis c'est du pareil au même. Pour les TDI 100 comme le mien il y a bien 2 ou 3 codes moteurs possibles mais ça change rien point de vue résultat final après reprog.