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Salut , pourriez vous M expliquer l histoire des 100 km j ai pas très bien compris ^^

Non non, ça aurait pu être cool mais bon, le blanc j'aime beaucoup




Merci beaucoup



L'intérêt du logiciel en question c'est de récupérer le code pin et mettre le kilométrage à 0 (ou moins de 100km). Ainsi on pourra utiliser VagCom pour adapter le compteur grâce au PIN, et remettre le kilométrage réel de l'auto. Il y a un bon tuto si tu veux.




J'ai enfin la dernière pièces de tdi 150 pour mettre la face complète avec echangeur façade et radia de clim pour mettre la clim!

Il me manquait les ventilo... en effet sur le modèle 150 les ventilo son extra plat pour compenser l'épaisseur de l'échangeur.


Ventilo standard:


Ventilo tdi 150:


J'ai aussi eu la durite turbo manquante.. le circuit est complet maintenant !









Seule ressource manquante à présent: LE TEMPS !!

et bien trouve le le temps et monte nous tout ca tres vite !!

Avec le logiciel en question on peu directement entrer le kilometrage que l'on veu afficher sur le compteur, pas besoin de repasser avec vagcom.

Concretement avec vagcom on peu changer le kilometrage uniquement lorsque la voiture n'a pas encore roulé plus de 100kms, donc si on à 100 000kms au compteur on peu pas modifier avec vagcom (je ne sais plus à combien de kms est fixé la limite mais c'est pas loin de 100kms il me semble). La raison pour laquelle cette fonction est présente dans vagcom (ou dans l'outil diag de VW) c'est pour pouvoir remettre à 0 le compteur avant de la vendre en concession, car lors de la manutention de la voiture neuve il est trés probable que la voiture sois manipulé sur ses roues ce qui va donc faire tourner le compteur... De plus j'imagine qu'il y a forcement des essais avant de laisser sortir une voiture de la concession, voilà tout.

Voilà:

une modif de plus!





photo de plusieurs années, lorsque je venais d'avoir ma voiture:



Maintenant:




Visible ici pour les intéressé : http://www.golfiv.fr/inclassables-f14/idee-folle-ajout-clim-tdi-acheve-p-2-t99170.html


Par contre la face de 150, ça va pas sur tdi 90/110 , c'est à la limite de toucher, non acceptable, je vais remettre ma face classique, et prendre un echangeur aftermarket lorsqu'il le faudra

Du lourd, très lourd !! tout est fonctionnel ?

franchement respect, un taff de dingue quand même ! Il faut s'y connaître un minimum par contre .

Elle marche ta clim ?

respect jackdaniel's encore une fois du très bon boulot

Salut, une bonne chose de faite. Penses bien à changer tes joints et à les tremper dans l'huile préconisée si ce n'est pas déjà fait, au risque d'avoir des fuites.

Bonne continuation.

Pete.

salut !

ta géré , une bonne chose de faites. Tout fonctionne?

fiou taff de malade!!!

Hello,

Merci beaucoup c'est sympathique, mais croyez le, quand on est motivé rien est impossible

Donc, oui à priori toute la partie électrique fonctionne, la climatisation en elle même pas pour l'instant, car les deux tuyaux sortant du compresseur de clim étaient prévu pour la 1.6 essence où le compresseur est au milieu et décalé d'un quart, sur tdi pompe rotative le compresseur est en bas et tourné vers le bas, il me faut donc les bon tuyaux de compresseur, je les aurais d'ici peu

Merci de la précision pete, je compte faire ainsi histoire d'avoir un bon circuit bien monté

Voilà pour les nouvelles.

Une bouteille déshydratante neuve absolument..... beau boulot en tous cas je ne t'ai pas oublié pour ton compteur j'ai encore des "en cours"

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Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

Oui elle dors depuis plusieurs mois je la change dès que je suis SÛR que je n'ouvrirai plus le circuit
Merci en tout cas, pas de soucis je vais installer mon mfa pour le moment, on verra le reste après

pour la bouteille deshydratante, même les "pro" de la clim ne les change jamais sa me choque ! fréon + humidité = acide.

Ah ouai? où en supplément peut être :/ Bref j'attend un radiateur d'eau d'origine (pour remettre ma face de tdi 90) , les deux tuyaux de clim et je ferme le circuit avec la bouteille neuve puis goo recharger la clim, j'espère que le dispositif fonctionnera correctement

ouais tu m'etonne la vaudrait mieux que ça marche du premier coup c'est sur :/

Pour les nouvelles moins cool:

- mon embrayage darkside supportant plus de 420nm selon eux (j'en ai gros max 380nm) ... bah il patine déjà légèrement.. cool

- la fuite légère de LDR, je l'avais résolu c'était mon radiateur de tdi 90, là qu'il est remplacé j'en ai une plus importante.. je la trouve pas cette fois, peut être l'échangeur eau/huile, c'est le seul truc qui suinte sans ça j'ai pas d'idée

Peut être au niveau de la sonde de température de liquide de refroidissement ? Ça arrive souvent je l ai eu aussi ou une durite ?

Déjà eu le tour une fois, là je pense au radiateur d'huile, mais je suis pas sûr

Manque un bon nettoyage et des tapis neuf

Ta réussi :p

Grâce à Misterantho21 tout de même
Car les histoires de pilotes ou fichiers manquant pour le logiciel de récup du PIN ça me fait péter des plombs

Oulala trop compliqué pour moi tout ca ! mais jolie cockpit que tu as la !! :p

Surtout que les mec d'ebay sont sympa mais te fournisse pas le dossier complet :/

Voilà deux photos de meilleur qualité pour mettre à jour la première page