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Voila apres avoir fait ma distri (95mkm et 8 ans), et en rebranchant la batterie, ce temoin c'est allumé.
Il a disparu apres 15 km d'autoroute. Puis réapparu apres avoir traité le moteur au mecacyl suite a vidange du bloc moteur (mobil 1 5w40); je suppose a la vue des fumées crées que les lambdas n'ont pas aimées!
cette voiture appartenait a une personne tres agée pour info.
Je vais attendre la fin du traitement mécacyl (200/300 km vu les fumées!) et voir si il s'éteint déja... Ensuite, je vais essayer du 98 car l'ancien proprio roulait peut etre avec ce carburant plutot que 95?
Je trouve quelle cliquete d'ailleurs, voila une piste...
Sinon nettoyage des sondes lambdas?
Qu en pensez vous?

moi je ne suis pas très fan de ce genre de traitement (mécacyl et autre) parce que c'est comme une drogue pour les moteurs.

La fumée n'est peut-être pas la cause du voyant allumé et peut être une conséquence...

T'es sur que la distri est bien calée ??

t'as pas un souci de batterie? défaut de sonde lambda je pense

tu l'as passé au vagcom ?

Oui, distri calée au poil. Pour la fumée , stoppée au bout de 200 kms.
Le temoin est eteint depuis utilisation sp98... A croire que le 95 de supermarché, elle aime pas!

pareil pour moi, j'ai arrêté le supermarché. Il y a une vraie différence !

Salut

j'ai ce même problème depuis 2 jours.

Voyant moteur orange qui clignotte, moteur qui tremble, perte de puissance et message "échappement atelier".

j'ai déjà eu le cas pour le message qui finissait par disparaitre mais là il y a d'autres soucis.

j'ai débranché la batterie 24h mais toujours pareil.

je pense qu'il faut passer à la valise, mais quand on voit sur internet les différents témoignages, ça fait peur (bobines, sondes, catalyseurs...)

merci d'avance pour votre aide, vos conseils...

Bonjour,
A froid, débranche ta vanne egr (et bouche le trou avec une plaque d'alu coupée si elle ne se ferme plus). Elle restera fermée et ne fera plus entrer d'air dans le moteur (tremblement, baisse de régime). Ce moteur est "très" robuste mais comme toute la gestion est électronique, les différents capteurs peuvent vite le rendre "fou".
Change la vanne si c'est ça.

Bonjour,
Pareil pour moi, je suis passé du 95 au SP98 et le problème à disparu.

Bonjour,

Et en passant du SP95 au SP98, après combien de temps le problème est-il disparu?
Presque immédiatement ou a-t-il fallu attendre quelques pleins pour que le moteur retrouve ses marques?

Bon we à tous

bonjour , cela met deja arriver vu ton message regarde tes bobines d'allumages moi a partir de 90 000 elles ont claques une derriere l'autre j'espere cela pourra t'aider

Salut quand tu a le probleme,

moteur tournant tu débranche tes fils de bobine un par un et si une n'alimente pas ca ne changera rien donc elle sera HS, si le moteur broute après débranchement tu rebranche ca voudra dire que celle ci est bonne.

Le meilleur moyen de décrasser un moteur ça reste quand même de tirer les rapports de temps en temps

bonjour
pour tester tes bobines il faut faire l'essai une par une tu la démonte tu récupère la bougie tu rebranche tout , t'essaye de bloque sur une parti métallique du moteur, tu met un coup de démarreur si tu vois une étincelle c'est qu'elle et bonne si il n'y a rien elle est morte. Pense en mettre une bougie qui est sur de fonctionner au cas ou se ne serai pas la bobine, et puis tu la remonte et tu passe a l'autre au moins tu sera sur.