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Bonjour à tous,


Je me présente, jérémy, jeune bourguignon de 27 ans, passionné par les VAG depuis longtemps je reviens aujourd'hui vous présenter la dernière venu, la voiture de ma femme une
A3 1.8T de 150cv de 2000 moteur AUM.
J'ai eu auparavant plusieurs golf IV, une 90 ch TDI, une 100cv TDI et la dernière une Golf IV GTI 25th 1.8T de 180cv de 2002, couleur noir diamond perlé que vous connaissez déjà.
Je suis aussi motard à mes heures perdues, je roule en triumph street triple r de 2013.
Revenons au sujet,

Je vous présente la voiture fraichement revenu d'Alsace il y a deux semaines :

Petit descriptif à l'achat :

- 175 000km
- 5 portes
- Bleu Ming
- moteur 1.8T AUM 150cv
- Intérieur cuir
- toit ouvrant electrique
- régulateur de vitesse
- chargeur 6 CD + ampli audi
- jante en 15p avec pneu hiver
- reprogrammation de kéké, la voiture annoncée par le vendeur à plus de 150 cv, n'en fait à peine 150cv avec des courbes très mauvaises et des valeurs modifiées aberrantes ( ex : 1.5 de pression de turbo, avec un origine) et bien d'autres.


Modification à venir :

- pc avant un peu abimés en bas , peinture complète, je serais si je peux le récupérer
- Vérification sural
- Durite renforcé reniflard d'huile ViperPerformance
- Passage en Aerotwin Bosch à l'avant
- Dump audi S3 (l'actuelle n'était même par maintenu avec un collier de serrage)
- Jante en 17p pour les beaux jours, OEM, je ne sais pas encore , old S3, je sais pas très original.
- Filtre à air ITG
- Disque ventilés et plaquette sport
- Changement du système d'injection

Modifications effectuées depuis l'achat :

- changement de 2 bobines par des bosch ( les 4 ont étés prisent en rappel par audi au printemps mais après passage au diag, bobines 1 et 2 défaillantes)
- changement des 4 bougies par des NGK (3 bougies ngk fatiguées, et une audi était en place même pas serrées...)
- Batterie neuve VARTA
- Reprogrammation par C.T.R Performance, Récupérer la cartographie d'origine (récupérer sa puissance et son couple, car pour le moment c'est une patate qui tire sans arrêt sur le turbo) puis passage à l'éthanol de la voiture, E85 à 150 cv pour le moment. Je passerais la voiture au banc au printemps. Pour le moment rien à dire, la voiture se comporte très bien. Elle a retrouvé sa puissance d'origine et le moteur est bien plus linéaire, sans à coup et plus franc.

Voilà pour le moment :
place aux photos

Place aux photos lors de l'achat, la qualité n'est pas terrible...

reprendre une voiture qui a été modifiée n'importe comment prend du temps, mais quel plaisir de retrouver de l'origine !
belle finition, pas de décor bois comme trop souvent sur les A3.

concernant le passage au E85, tu connais les parametres changés ? la reprog a été longue à faire ?
tu peux quans meme rouler au SP98 ?
j'ai une pompe E85 à coté de chez moi, j'aimerai pouvoir m'en servir sur ma GTi !

Moyo,

En effet, cela prend du du temps, c'est souvent le problème je trouve sur nos ancien 1.8T, trop modifié et pas souvent dans les règle de l'art.

Concernant, l'éthanol, je ne connais pas exactement les paramètres changés, je sais que C.T.R c'est lancé depuis quelques temps dans les reprog éthanol.
La voiture peux quand même rouler au SP 98 si besoin. Pas de double calculateurs non plus. Honnêtement pour le moment j'en suis plus que satisfait. Si tu ne cherche pas a augmenter la puissance la configuration avec une reprogrammation suffit pour faire le passage à l'éthanol. Si tu veux augmenter la puissance il faudra passer par la case changement d'injecteurs et compagnie.
C.T.R l'a fait, sur deux golf IV 1.8 T et sur une BMW M3 E46 toute à l'éthanol.
Je te donne leur page FB, car ils sont bien plus calé que moi.
https://www.facebook.com/ctrperformance/?fref=ts

merci pour le lien,
je ne veux pas faire d'augmentation de puissance, mais juste passer en E85
j'ai le meme bloc AUM sur ma GTi