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Un vnt 22 sans renforcer certaine choses sur le bloc c'est trop pour un tdi 90. Et bonjour le lag.
Pour les nez d'injecteur, aucun risque les 3/4 du forum les changes, c'est juste des nez avec des trou plus gros, la mécanique ne force pas plus.
Il ne faut evidement pas mettre trop gros non plus au risque d'avoir une qualité du jet de gasoil pourris à cause du manque de pression, dans ce cas on monte une tête hydraulique de pompe de diamètre plus important pour compenser (11,5, 12,5 voir même 14,5 mais là c'est vraiment enorme).

Pour l'échangeur on est pas obligé de changer le parechoc, tout dépend de ta capacité à t'adapter et a caser l'échangeur que tu choisira. Aprés il faut bien choisir la taille de l'échangeur en fonction de la place que tu penses avoir, c'est sur que si tu prend trop gros sa ne passeras pas.
Moi par exemple j'ai pris plein de mesures entre mon parechoc et la caisse puis j'ai choisi un echangeur universel suffisament gros pour avoir la capacité qu'il faut pour ma prépa mais pas trop gros pour que je puisse le caser sans changer de parechoc ou le couper (parechoc r32)

On verra bien ce qu'il donnera une fois atteint les 160 .. 17 on dis toujours .. On est jamais satisfait de ce qu'on a .. On verra bien si je serais satisfait ou pas xD

Bon en esperant que mon cose defaut ne posera aucun problème aussi ^^

17656 - Régulation du début d'injection Différentiel de régulation
P1248 - 35-10 - - - Intermittent

ouch le bruit de turbo c'est pas joli !

Tu passe en boite 6

oh.. arrêtes Jérôme! !! arrêtes lol ça me fais mal ^^ j'aimerais tant !!!
non pas pour l'instant malheureusement

Mais au moins ma tringlerie sera identique pour la boite 6 donc c'est un mal pour un bien

je termine demain et explications promis

Haha désolé les gens j'étais en week-end à 400km ^^ ça roule bien
J'ai changé la tringlerie pour une next gen' , bon OK cela a conduit à un changement de boite pour une récente (j'avais une type golf 3) mais au moins maintenant j'ai pu qu'à swapper plug&play la bv6 le jour où je l'aurai

J'avais pas mal de bruits bizarres, très inquiétant d'ailleurs.. Dont un que je viens de résoudre, des gros clac clac clac clac en virage à droite, mon cardan droit n'avait aucun jeux..... Pourtant je l'ai changé, et plus de bruits inquiétants stupéfaction !

Bref reste des vibrations juste à l'accélération lié au d'autre petite vibrations... On m'a dit de checker la ligne, et en effet j'ai la patte qui s'insère dans les silent bloc centraux qui est dessoudée de la ligne... Je vais faire ressouder ça et voir ce que ça donne..