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Bonjour à tous,

Je possède une golf 4 TDI 110 chevaux depuis 1 ans.
J'ai remarqué que lorsque j'ouvrais le bouchon du vase à LdR un pschiiit ce faisait et le niveau de liquide remontait comme si celui-ci était compressé.

Je précise la voiture ne monte pas au dessus des 90° lorsqu'elle tourne.

Est-ce que je dois m'inquiéter ?

La distribution a été faite lorsque je l'ai acheté chez un professionnel il y a environ 15k kms

Tout dépend du type de LDR présent et de la puissance du "pschiiit".
Je pense que si le moteur tourne bien, ne fait pas de fumées blanche ou ne bouffe pas de LDR, tout va bien.
Ne pas de suite crier au joint de culasse.

Dans une certaine mesure c'est normal, le fait que le liquide soit en pression, 1,2 a 1,4 bars environ permet a sa température d’ébullition d’être repoussée vers 115 120 degrés celcius...
Y'a une soupape dans le bouchon qui permet de réguler si ca monte trop y me semble.
Pour le joint de culasse il faut moteur tournant et chaud vérifier que les durites durcissent pas trop quand le moteur est accéléré et aussi mesurer au refractomètre la présence de CO2 dans le liquide avant de faire le moindre diagnostic...

bye a plus

Merci à tous pour vos réponses.

Petite précision : Ma durite partant de mon radiateur est "dure" (sous pression) lorsque le moteur est chaud ... Et molle moteur froid ..

En revanche peut importe que le moteur soit froid ou chaud, j'ai toujours du gaz dans le vase de LdR

Petite précision, les fluides sont incompressibles, seule l'air est compressible.

Je sais, je sais. Je ne pense pas que j'ai de fuite du LdR, car le niveau remonte à la normale après ouverture du bouchon.

EDIT de la situation :

- Circuit de refroidissement en pression même moteur froid
- Pas de perte de LdR
- Pas de fumé blanche/bleuté

Dois-je m'inquiéter pour le joint de culasse ? Est-il possible que le bouchon du vase d'extension remplisse bien son rôle ?

Bonsoir à tous,

J'aurais aimé savoir comment l'on purge le système de refroidissement ? Y'a t'il un robinet ou une vis sur une golf 4 TDI 110 ?

Merci

Déjà commence par remplacer ton calorstat ( 15€ ), tu achètes deux bidons de G12+ ( 20€ ) puis tu purges tout.
Tu as une vis de purge en bas du PC avant à droite avec un petit robinet noir, tu ouvres et tu laisses couler, ensuite tu souffle dans ton bocal de LDR pour virer le reste et ensuite tu démontes. Tu auras encore facile 500ml de LDR dans la culasse quand tu vas ouvrir le calorstat donc fait ça quand le LDR n'est pas trop chaud..
Quand tout est purgé tu fermes le robinet et tu balances 3l de G12+ ( pure ) et tu rajoutes 1l d'eau ( déminéralisé hein surtout ) et tu laisses tourner ton moteur tourner et fais l'appoint au fur et à mesure.
Quand tu vois que ça bouge plus beaucoup tu fais chauffer ton moteur ( 2000 tours pendant un certain temps ) jusqu'a déclencher tes ventilos et donc que le calorstat s'ouvre et là tu refais l'appoint car le LDR va baisser forcément.
Au bout d'un moment ça bougera plus et tu peux refermer ton bouchon de LDR, après vérifie le niveau après avoir fait quelques km au cas ou.
Je l'ai fait samedi sur mon TDI 100.

Yes, j'ai vu ton sujet ,

merci beaucoup d'avoir pris le temps d'y répondre

alors c etais quoi comme probleme?