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Oui mais j'ai un pote qui a un 90 aussi et lui il prend 210 avec le siens et pour mon problème de coupure à 4000tours on m'a dit que c'était la vanne EGR qui étais encrasser ... C'est pour ça que je vais la supprimer et on verra bien après ca

Oui mon EGR est actif mais plus pour longtemps

210 avec une 90 ?? Il a forcément du toucher à quelque chose car sur tous les sites et les revues techniques les Golf tdi 90 sont affichées à 180 de Vmax..
Et à partir de 115ch on monte à 210 effectivement, en tout cas quoi qu'il a fait sur son 90 ça semble efficace !!

Donc je suis un peu loin du compte mais il me semble bien que le 90cv est bridé a 170- 180 environ alors que le 110 (même moteur mais injecteurs plus gros monte tranquille à 210).
Y' a du potentiel que je vais explorer

Effectivement je pouvais pas dépasser les 180 avec la mienne en 90.. Donnes des nouvelles je suis intéressé ! (et je ne pense pas être le seul^^)

Si y a des brides dans nos 90 il va être grand temps de les faire sauter

Les fou du volant ^^

On veut juste pouvoir grimper les côtes sans devoir sortir de la voiture et la pousser pour l'aider à avancer!

Grossièrement c'est ça

J' ai passé plusieurs heures à lire les tutos: Modification de Puissance et c' est vraiment instructif
Au passage, j' ai cherché pour ma centralisation qui déconne.
c' est bien le boitier à changer qui apparement commande également (tout ce qui ne fonctionne pas chez moi et que j' ignorais) :
fermeture automatique des vitres a l' arrêt,
éclairage bas de porte et signal tdb portes ouverte
signal sonore quand les feux restent allumé (ça je le savais mais ne pensait pas que c' était lié)
tout comme la mémoire de l' autoradio (qui ne fonctionne pas).....

Par contre, ce n' est pas le modéle "confort" que j' ai mais "basis", va falloir que je me penche sur le sujet pour connaitre les options de base et à rajouter

Franchement vous vous plaignez mais prenez seulement un sdi et vous verais que la 90 ça passe encore ^^
et les fusibles tu les a vérifier ?
Car moi la mémoire de l'autoradio et l'éclairage de bas de porte déconné et c'etait un fusible.

Sincérement, j' ai jamais essayé une sdi même si j' imagine que ça doit ramer comme il faut.

Mais t' inquiéte, on ne rale pas, on se dit qu' il y a moyen de gratter quelques cv, et ma foie, c' est pas négligeable

J' ai regardé vite fait les fusibles mais je vais tout de même recontrôler

Oui je sais , et c'est clair que ce n'est pas negligeable ^^
Oui verifie quand même si sa se trouve tu n'as pas vu et ça pourrait provenir de là

J' ai trouvé et remplacé le fusible en cause mais toujours pas de mémoire autoradio par contre la centralisation fonctionne 1 coup sur 10 avec les vitres qui remonte.

Ce we, je fais la vidange et la passe a la loupe

salut a toi et ta g4
j'aime cette couleur j'ai la même il commence a en avoir de plus en plus des vertes héhé

C'est l'autoradio d'origine ou tu l'as changer ?
c'est bizarre ça :/

changé, y' en avait pas lors de mon achat

peu être que tout n'est pas bien brancher ?
ou que le fusible de l'autoradio est mort ? (enfin je sais pas si tout les autoradio ont un fusible )

J'ai eu ce soucis aussi mais en trifouillant un peu j'ai réussi a réparer le truc c'étais les branchement qui n'étais pas bien fait

Je viens de trouver ma réponse en fouillant sur le forum, faut inverser les fils jaune et rouge (sur voiture allemande), j' essaye ça demain

Ah voilà surement les branchement qui n'était pas bien fait

moi j'ai eu pareil que toi au début que j'avais la mienne norauto mon brancher mon autoradio mais i tenais pas en mémoire et c'etais super chiant alors j'ai été voir un ga et il a sorti mon autoradio et il ma dit regarde bien tu inverse 2 fils et voila il mémorise ces un truc tout bête mais faut le savoir mdr

Visiblement norauto travail pas super bien puisque je l'ai fait la bas aussi et j'ai du refaire les branchement

Salut a tous.
Alors de puis 1 semaine, elle traine dans le garage suite au choc (un mec qui a pilé avec une boule).
Démontage et là: barre de renfort pliée et coincée dans le radiateur qui se mis a couler une fois le tout retiré!
Je trouve un autre radiateur de 115 mais non compatible puisque la sonde est différente, du coup j' en ai commandé un neuf qui doit arriver!
Entre temps, bah démontage et nettoyage de l' EGr , admission, filtre a air, vidange + filtre..
puis démontage de l' interieur pour décaper cette merde qui colle partout
ainsi que le panneau de porte et recollage du tissus qui se barrait tout seul!