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Bonjour

Depuis hier ma golf tourne sur 3 cylindres d'un coup.
Moteur tournant,j'ai debranché une par une les bobines et j'ai trouvé le cylindre deffectueux..(cylindre numero 3 en partant de la courroie)

Achat de 4 bougies et d'une bobine d'allumage.remontage essai et toujours pareil.
Changement de la bobine n:2 avec la 3 et toujours pareil le cylindre n3 ne donne pas .la voiture sent l'essence au pot d'echapement. je pense que cela ne vient pas de la bobine.
il me reste quoi pour moi un injecteur qui marche plus sur le cylindre 3 ......


Voila le bilan d'aujourd'hui
Verifications des injecteurs en marche un par un et tous le 4 s'ouvrent et injecte.
j'ai pris la bobine du cylindre 3 qui est neuve,je l'ai essayé en la mettant à la masse et une bougie sur la fiche du cylindre n:2;mis en marche la voiture et j'ai l'etincelle sur la bougie.
j'ai essayé toutes les bobines sur les cylindres 1/2/3/4 et c'est seulement qd je branche la prise n:3 que rien ne se passe. pas je jus qui arrive dessus....... toutes mes bobines sont bonnes (5 au total)
Donc pour moi apres tous ces essais j'ai un probleme d'alimentation electrique sur la prise de la bobine n:3 pourquoi je n'en sais rien.....
je demande un peu d'aide sur ce probleme si qq pouvait avoir une petite idée je l'a prend desuite

merci à tt le monde

C'est déjà arriver a plusieur personne que le cyl 3 na plus de jus a la bobines il faut remonter au module de puissance (suivre le fil qui part des bobines) et vérifier le contact qui peut être oxydé.

Au début de semaine en cherchant des info sur les 1.8T je suis tomber sur plusieurs cas c'étais le fameux cyl n°3 avec un faux contact sur le module. Regarde aussi la continuité du fil partant jusqu'à la bobine (ohmmètre/biiper)

Cherche de ce coté la

Sinon d'après un poste pour tester le module.

Merci pour le renseignement mais ou se trouve le module de puissance sur la golf ? car les fils de la fiche de la bobine part dans un faisceau electrique ...

Merci j'ai trouvé le module de puissance et j'ai testé la continuité des fils allant sur les 4 bobines pas de souci ca passe .
les bobines sont bien alimentées en positif apres contact
Donc il me reste que ce module qui doit etre hs sur le cylindre 3..
qq connait la facon de le tester avec un metrix?
je vous met 2 shemas electriques de la golf (Bora meme motorisation)






Merci pour votre aide je continue mes recherches pour tester le module

j'ai trouvé des liens qui expliquent comment tester le module de puissance si ca interresse quelqu'un .......
demain j'essaye les test
http://imageshack.us/photo/my-images/138/imggt.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/36/img0001ub.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/36/img0002zq.jpg/

Bonjour tout le monde
j'ai testé ce jour mon module de puissance et en effet j'ai une sortie hs
je vous explique comment le tester(mon neveu electronicien m'a montré)

1) Mettre le metrix en mode verification diode

Verification de la base
faire contact avec un des fil du metrix sur la borne KL31 et le second fil du metrix sur la borne input1. Vous devait avoir une valeur
Vous faites la meme chose sur les autres bornes (Input2/3/4) Par contre si au bout du 2 ou 3 essai de bornes vous n'avez rien comme valeur, interchangez les fils du metrix. Si vs avez des valeurs sur les 4 bornes la base est ok (c'est les 4 arrivées du calculateur pour l'allumage)

Verification du collecteur

1) Mettre le metrix en mode verification diode
Faire contact avec un des fil du metrix sur la borne KI31 et l'autre fil du metrix sur la borne KI1.1/KI1.2/KI1.3/KI1.4 Normalement vous devez avoir une valeur sur le metrix .Si vous n'avez rien comme valeur à la verification KI1.1 et KI1.2 interchangéz les fils du metrix car le courant ne passe que dans un sens. Si votre module de sortie est bon vous avez 4 valeurs presque identique lors du test.Pour ma part sur la sortie KI1.2 je n'avait rien et cela correspond au cyldrindre 3 de ma golf qui ne marchait plus.

j'espere que cela vous aidera un jour qui sait

Bonjour, je déterre ce sujet car je pense avoir le même problème, je possède une golf 4 TDI 110ch.

Pouvez vous me dire ou se situe ce module de puissance ? (je ne m'y connais pas trop mais comme ce n'est pas la même voiture peut être qu'il est différent)
J'ai débranché ce qui arrive au filtre à air et j'ai tester avec un metrix en mode vérification diode le Débitmètre de masse d'air : verdict, il y a une borne qui ne marche pas (peut être normale ou pas ?)
et ce qui était branché dessus, il y a aussi une borne qui ne marche pas mais ce n'est pas la même...

J'ai pas testé les bobines car je ne sais pas ou elles se trouvent :s
Qu'en pensez vous ?

Bonjour
desole mais le moteur tdi 110 n'a rien à voir avec un 4 cylindres essence...
Pose ta question dans la section garage diesel tu auras plus de chance

Ok merci quand meme

Desolé de déterrer le topic mais je t'aime !!!

J'étais en mega galère en panne a 300km tout tester bougie bobine je trouvais rien et j'ai vu ton post!

Gros coup de chance ya une casse a côté qui avait la pièce !

Merci d'avoir partager ta découverte et d'avoir expliqué si bien !

je suis contant que ce tropic t'as servi bonne route

J'ai le même problème, j'ai tout testé (bougies, bobines,injecteurs etc) mais je ne trouve pas ce module!!! J'ai démonté toute la boîte a air et impossible de le trouver.. Personne pourrait me poster une photo du module monté svppppp !!

ce module est fixé sur la boite à air

Sur mon 1.8T type AUQ il n'y es pas, j'ai verifié partout et impossible à trouver! je pense que le soucis vient de la mais aucune idée de l'emplacement... Merci qd meme pour la photo

Alors tu l'as trouvé sur ton 18T AUQ ? tu dois en avoir un

Bonsoir .

Même problème. Ellle s'est mise à tourner sur 3 cylindres dans les bouchons en rentrant ce soir.
Le temps de trouver ce sujet je mesure rien d'anormale coté base par contre coté collecteur vérification impossible. Pas de valeur. Je remonte tout, je démarre. Nickel les 4 cylindres fonctionnent.
Bizarre.

Il m'est arrivé des fois le matin quand il fait foid et qu'elle n'a pas démarré depuis 2 jours qu'elle tourne sur 3 cylindres un petit coup d'accélérateur et tout revient en ordre.

Avez vous une idée ou solution?

Merci.

Bon cette apm vérification des bobines.
En premier avec Vag com nickel tout fonctionne.
Puis j'ai débranché, intervertis les bobines, résultat le 3ieme cylindre en partant de la distribution.
Je n'ai pas de bougie pour vérifier si il y a de l'étincelle mais bon vu les symptomes je suppose que c'est le module.

Bonjour
essaye de tester le module comme je l'ai expliqué dans ce tuto bon we

J'ai réussi à contrôler entièrement le module coté base pas de problème mais coté collecteur je rajouterais quelques infos supplémentaires.


Donc il faut mettre le contact.
Débrancher la fiche avec les 4 connections, côté collecteur.
Ne pas débrancher l'autre, côté base.
Mettre le multimètre sur la position vérification de diode.
Faire contact entre la 1er connection et le moins de la batterie, puis faire de même avec les autres.
La connection sur laquelle vous n'obtener pas de valeur est défectueuse.
Si vous n'avez aucune valeur sur toutes les connections, intervertissé vos branchements de multimètre.

Pour ma part la sortie Kl 1.2 est HS, c'est à dire le cylindre 3 comme par hasard.
Module commandé dans mon magasin de pièces détachées: prix 115€ sacré différence avec le prix de VW. Qu'est ce qui justifie une telle différence de prix?

Merci à tous.

Pièce changée ce soir elle tourne comme avant. Donc pour moi aussi problème résolu.

Merci.

Bonjour, je déterre ce topic, ayant les memes symptomes que toi je comptais regarder mon module d'allumage, mais sur mon ARZ, je ne le trouve pas, il n'est pas au niveau de la boite à air. Quelqu'un aurait une idée d'où il se situerait sur un moteur ARZ?

salut, j'ai aussi un ARZ, et nous ne possédons pas ce module sur la boite a air (comme les AUM ou les AUQ aussi)

Ah merci cela me rassure bien ! donc en cas de problèmes comme énoncé sur ce topic. Le mieu serait de changer la bobine? (j'ai probablement un problème d'allumage par intermittence et une bougie sur les 4 est encrassé. La bobine n'allumerais pu ??ou comment je pourrais la tester?) Merci mec
ps : je n'ai pu accès au calculateur avec VAG-COM (antidémarrage shunté)