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Une bonne nouvelle ! Mais il a démonter l'entrée de la ligne voir si y a de l'huile, tu serai vraiment sur
Je serai toi, je ne changerai pas de turbo, juste le chra (partie complète intérieur) suffit, tu en aura pour moité moins cher, 250€ pour un k03, ensuite faut savoir le faire ^^

Envoyé de mon SM-N9005

C'est vrai que le remplacement du Chra serait beaucoup moins coûteux. Et pas si compliqué que ça à changer

Si le mécano l'a dit et que tu as confiance en lui.... autant l'écouter.... non ?

hallelujah

Ouff c'est pas si grave que ça alors. Reste à trouver un turbo.

Ah bah bonne nouvelle y'a plus cas lui mettre un gros turbo.
Moi aussi j'ai un turbo cacher alors sur la sdi vu que je fume que a froid mdr

Quand tu appuies tu dois sentir qu'il est bien caché nan Tobrook ?

Envoyé de mon SM-N9005

Tkt je regarde souvent j'en ai remis hier un petit litre ...

C'est un ko3s le mien !

Oui contente quand même qu'à priori se ne soit que ça... Je vais démonter le turbo dès que je le peux et voir son etat et la J' aviserais ! Mais si il faut le changer se sera pour en mettre un plus gros à mon avis

Si tu pars sur un k04 il faudra obligatoirement changer le SMIC....

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Boubou c'est quoi le Smic !!!!?

Échangeur sur le côté dans le pare boue

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Ah mais c'était prévu ça meme sans changer mon turbo ne devais le faire c'est pas un soucis je devais le faire pour ma reprog c'est pas grave je le ferais plutôt que prévu ... Lol

Ça va être une bombinette alors après ces changements .

Je regarde à combien il peut me faire un chra alors et le prix d'un k04 si il peut



Le FMIC (échangeur en façade) pour l'esthétique (quand c'est bien fait)

Pense aussi aux injecteurs, la pompe, l'embrayage et sûrement d'autre petite choses pour bien exploiter le k04

Envoyé de mon SM-N9005

Embrayage oui mais injecteurs ils tiennent les 230cv il me semblent... le essences ce n'est encore pas mon domaine mais je vais m'y mettre Choupi s'endort avec 180cv

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+230 cv je pense, Nemesis peut avoir 250 cv avec son K03s une fois bien régler avec ces injecteurs d'origine, ensuite c'est son turbo qu'il le bride ... en K04 je pense qu'elle pourra en tirer plus, idem par mon fort l'essence, on essaye d'apprendre

Je prends exemple du TDI, tu poses un turbo de 3.0 il faut des injecteurs pour bien le faire tourner sur nos 1.9
Le KO4 je sais pas de qu'elle voiture ou cylindrée il provient

1.8T mais 225cv TT S3....

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D'accord merci

Envoyé de mon SM-N9005

tu peut le trouver sous son nom exact k03-052 si tu veut



sinon julie peut partir sur un turbo hybride genre frankenturbo style F21 pour eviter trop de modif ou F23 si elle veut vraiment éclabousser du mazout x) MTR font aussi des hybride k03/k04

parceque si elle part sur un k04 il lui faut un k04-001 sinon un k04-023 de S3 il y a trop de modif pour ce qu'elle veut en tirer

tu t'es tromper tu parle du FMIC (Front Mount InterCooler) donc en façade pour rappel SMIC (Side Mount InterCooler) dans l'aile comme disais Boubou. un Fmic sur celle de julie passerait sans trop de difficulté vue qu'elle a un PC R.

et si elle ne cherche pas un truc trop pousser pas besoin de changer les injecteurs car elle est censé avoir les meme que les 180 donc des 217cc@3b (comme ceux de mon bloc mes pas la meme forme) dans le pire des cas elle peut investir dans une pompe de S3 ça limiterai les dépenses.^^

sont embrayage devrait tenir si la gestion est bien faites mais effectivement peut etre commencer a mettre de coter pour un renforcer



qui a dit que j'ai les injecteur d'origine

mais bien sur en temps normal, tu apporte plus d'air avec un turbo plus gros faut compenser en injectant plus de carburant, mais sur 1.8t tu as un peu de marge et au pire tu passe en regulateur de pression d'essence 4b pour augmenter le debit d'injection

un k04-023 de BAM (20vt 225cv) tu peut en tirer 280cv-300cv avec les bonne piece, mais beaucoup de modif a la con, prolonger les durite d'huile et flotte le collecteur d’échappement est différent donc il faut un collecteur de S3 etc

avec un k04-001 elle pourra avoir un gain de max 250cv avec les bonnes pièce et bonne prepa en restant plug&play (mais on peut avoir pareil avec un k03s.... j'en suis la preuve )
donc si elle vise un 220-230cv c'est tranquille

Exact FMIC, le correcteur a du mettre SMIC ...

Pas écris sur ton garage (première page) que tu as des injecteurs


Merci des informations donner sur les essences

ah oui sur la preiere pages j'ai pas fait attention, mais vue que tu as suivie le resultat de ma prepa tu aurait du le savoir que je n'etait pas en injo d'origine

j'avoue qu'il y avait un peu beaucoup de blabla a lire

Elle regroupe toute les infos normalement
J'ai survoler les dernière pages on va dire, les première je les ai lu, cet après midi je vais regarder ton garage complet, j’aurai le temps et je vais en apprendre un peu plus sur ta Golf et la prépa