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Merci, moi je trouve la lame V6 "ûn peu trop simple" par rapport a la lame basique.. et pour le prix.. ^^ apres les gouts et les couleurs..

et oui refaire les bas de caisse , enfoncé par endroit et le bas de caisse droit avait deja du etre refait au mastic et un bout s'est enlevé du coup j'ai un "creux" dedans ..

pour le mano j'avais completement oublier, il est monter depuis 2 semaines et pas de pics, pied dedans ça monte a 1.7 puis se stabilise a 1.5 a peu pres faut juste que je trouve un reducteur pour la durite du mano car mon aiguille vibre a bas regime

mon preparateur ma recontacté ce midi et je doit attendre jusqu'au 31/07 pour faire ma gestion

Et voila, gestion moteur sur mesure faite

Pression turbo 2,1 bars en overboost et 1.95 bars stable

Rupteur popcorn a 5200trs/min

L'embrayage ne patine pas du tout et franchement ... ça envoie !!!!

No Smoke , No Fun

Hum un deuxième poulpe

As tu une feuille de passage au banc ?

L'embrayage tiens bien ? Je me demandais quoi mettre sur ma boite 6 mais bon ça a l'air de tenir pas trop mal

Il peut tenir 600 Nm d’après un commercial leut kit 4P...

Salut
Magnifique ta golf
Bravo pour ta petite prepa
Par contre 245cv avec les injecteurs stocks c'est pas mal.
Tu l'as passé sur un banc?combien de couple as tu?
Attention au pop corn,n'en mange pas trop sinon les dents de la distri vont elles aussi se bouffer
A+

Surtout son limiteur à 5200 qui me fait peur en interne stock...

Pareil l'échangeur stock vers les 2b souvent il explose(pas comme une bombe non plus)au niveau du raccord métal/plastique

J’étais à 2b en origine, l’échangeur à tenu mais pas le turbo...
Les raccords je mets deux vis en parallèles, ce que j'ai fais à Tupaac ce week-end, une patte de son pan-cake avait cassé

245cv a 2.1b ? Il est en forme ton moulin

Avec le 1720 a 2.2b j'étais a 236cv si je me rappelle mais bon c'était du hard...



Quesque ça ma saouler ça.... et le bam qui va avec me faisait toujours flipper...
Mais ça c'était avant

salut a toi romain
je viens de lire ton garage et shouette ta ptite golf
j'ai la meme config que toi et sa envoi
du coup tu est en mono ou toujours en bi mass ?

Mono masse le Valeo

Envoyé de mon SM-N9005

ok dacc

Salut, oula ça attire du monde d'un coup

alors non je n'ai pas encore la feuille de passage au banc c'est approximatif pour le moment, mais ça viendra tout les logs ont été pris sur route. on a passé 1 journée (et 1 demi plein ) pour regler ça au poil (de 9h a 21h). 4 maps injectées, a chaque fois affiner pour etre au top! une bonne journée de passée et je regrette pas

je doit tourner aux alentours de 470/480 nm. j'ai tirer la bourre contre mon mappeur et son pote (2 fabia RS 230 et 237 cv) et j'avais 1 petit capot d'avance, sachant que la golf est beaucoup plus lourde, et de plus je suis monté en 18" et eux en 16"

pour l'embrayage, je ne suis pas encore passer sur le kit 4P, donc pour le moment toujours le bimasse ! par contre est ce que l'embrayage est d'origine.. bonne question car franchement il suit niquel!

et pour le rupteur, mon mappeur m'a bien dis d'eviter de l'atteindre surtout que ma distri sera a faire d'ici 10 000 km ^^

Ah ouai ça a l'air vraiment pas mal quand même ! !



C'est du concret ? J'arrive pas a trouver son couple max admissible sur internet.
Car c'est moi cher que le Sachs sre qui lui coûte une testicule lol

J'ai 440nm il bronches pas le 4p le Sachs oem cirai jusqu'à 3000tr....

@WRomainW : C'est à peu prêt sa 245 pour 480,... ton embrayage d'ici peu fera la tête suivant ta conduite
Heuuuu, elle a combien ta distrib,... ne joue pas avec le feu,... qui dit gestion/rupteur dit nouvelle courroie,... c'est comme un turbo qui lâche, mieux vaut une vidange avant son démarrage

Sinon tout les 10.000 km change la courroie et les 20.000 km la complète

@JackDaniel's : Une personne d'un forum avait appelé Valeo directement pour un renseignement, le commercial lui a transmis les capacités de leur kit

@azerty911 : Il est tout neuf ton kit

Oui il est tout neuf , enfin il a 3000km ^^

Mon OEM avait que 90 000km il a fait 10 000km avec 420nm puis il commencé a ciré uniquement quand il était bien chaud.
Puis a 440 nm il a fait qu'une ligne droite^^

Et avec le 4p on sent vraiment que tout est bien transmis

Après 90.000 km et ensuite 10.000 vec 550 Nm le Valeo sera comme le Sachs

Envoyé de mon SM-N9005

500 550nm j'aimerai, j'y pense

Prépare les sous car sur la tienne va falloir faire des modifs et changer de la pièces

Envoyé de mon SM-N9005

Ah merde je fais 2800kms par mois(dont 2400kms d'autoroute),je vais devoir faire ma distri tout les 3mois et demi???
Je pensais pas autant

Si tu roules cool non... mais si tu tire tout le temps dedans, etc,... les entretiens doivent être très très rapprochés

C'est arriver à plusieurs personnes de tirer tout le temps dedans (surtout rupture) et au bout d'un moment bah la courroie casse et ta une dizaine de dents manger au final à moins de 20.000 km...

Pour une caisse de run pourquoi pas, mais pour un daily il faut savoir rester raisonnable et respecter la mécanique. Des petits coup de nerfs de temps en temps et ça s'arrête là