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saluta jacky boy (sons of anarchy )

je viens de lire tout ton garage et ouff tu en a fait de la modif bien bien

je voie que tu a acheter un petit echangeur sa devrais bien s'adapte je pense
je continue de suivre l'evolution de ta titine que jaime bien

L'echangeur que j'ai mis sur ma prépa actuelle est un poil plus long et avec seulement 1,8bar il sature presque déja (j'ai vite fait d'atteindre les 80°C en sortie d'échangeur à pleine charge à 150km/h). Alors pour 350cv ne compte pas trop là dessus quand même. De plus les perte de charge sont assez importante avec si peu de rangs si on monte encore plus en pression/debit...
Vus tes objectifs j'aurais plutot pris un modèle un poil plus large/long quitte à modifier le renfort en acier derrière le pare choc.

Comme le dis yamajim faut voir se que donne cette bestiole car pour moi aussi il me paraît petit
Apres faut voir le rendement
Hate de le voir monter antoine

Oui je ferais des log de toute façon mais bon j'aurais pas 2.7b non plus, je vais voir ce que ça donne, l'idée c'est surtout de faire le piping sur mesure, après si je dois en mettre un plus gros, je le changerais ^^




Haha! j'aime bien cette série ^^ merci, oui quand on est passionné on fait beaucoup de chose, j'imagine même pas le montant total de tout ce que j'ai acheté depuis que je l'ai haha


Ah oui j'ai aussi avancer dans une modif que je veux depuis longtemps!

Le chantier mon pauvre tu as du mérite
Du coup à l'arrière c'était soudé ou collé ,fait un Max de photo car cette modif m'intéresse énormément

Mérite ? quand ça sera fait, attend j'en suis loin ^^

Soudé --" c'est le gros point noir! Car les points de soudure c'est facile! mais quand c'est un cordon de soudure suivant plusieurs angles, c'est chiant... en gros sur la donneuse tu peux y aller franco, disqueuse etc, tu peux couper l'armature, mais pas le pavillon, vu que tu le récupère.. Mais sur ta voiture quand tu enlèvera l'ancien pavillon il faudra surtout pas toucher à l'armature !

Donc voilà, puis après fixer le nouveau pavillon par bouchonnage au niveau des points de soudure et cordon au mig pour la partie arrière + gouttière de barre de toit.

Ca va être fun ^^

Tu m'étonnes sa doit être coton à faire ,tu n'as pas aussi une modif à faire par rapport au renfort de toit

La version sans toit ouvrant a un renfort entre les montant droite et gauche, placé au centre de l'auto. Le pavillon est une simple tôle.
La version avec toit ouvrant n'a pas ce renfort car le pavillon n'est pas qu'une simple tôle, il à un renfort intégré qui - une fois le toit ouvrant monté vissé - solidifie le tout.
Conclusion, il me faudra simplement retirer le renfort sur m'a voiture lorsque je retirerai l'ancien pavillon

En vrai cette modif est toute conne, c'est juste que c'est un peu chiant dans la mesure où faut tout retirer, le pare-brise aussi! Puis ça peut faire peur d'utiliser une perceuse et disqueuse sur sa voiture C'est là la grosse difficulté

Toute façon je m’entraînerai avant sur une épave

Bonne nouvelle ça tu l'a chopé où ?

Tu m'étonnes en plus il est gris en faite il s'entraîne pour le mettre sur la mienne
Tout comme la climatronic qu'il doit m'installer

Trop content qu'il bichonne ma charrette

Mdr aller lance toi!! c'est pas si dure ^^ ça prend du temps quand même ça c'est clair!

J'avoue en plus c'est la même couleur ^^ c'est fais exprès ! Petit rappel de la Jérôme mobil, je laisse le toit gris !! mdr

Antoine: parfois si une bonne occaz' se présente je rachète un golf, si les réparation sont trop coûteuse, ça part en pièce détachées, du coup le toit ouvrant, climatronic, lave phare, viennent d'une golf que j'avais récupéré

Un jour il fraudra poser l'ic aussi sur la mienne

Il faudra bien que je passe aussi les 200 cv un jour sur mon daily nan

T'en as encore récupéré une veinard , il va faloir que tu me mette au parfum pour t'es bon plans

Ca y'est il est lancé le garçon ! purée le toit ouvrant ... jamais de la vie je découpe ma caisse !

Faut oser pour faire sa...

C'est clair on en veux toujours plus ^^ 200cv ça doit être fun comparé à mes 170. Et une fois habitué tu cherchera les 250, etc etc ^^

Je découpe pas ma caisse ! MDR c'est un panneau soudé par point sur l'armature, et l'armature j'y touche pas biensur.
Par contre faut retirer le pare-brise, c'est casse pied ça

En fait je crois que le seul moyen de se calmer et de se faire une raison pour arreter d'augmenter la puissance, c'est de constater que malgré tout les effort possible on arrive plu à passer la puissance au sol... lol

Ça va avec mon objectif ça passera toujours au sol ^^ mais oui sur certaine prepa en 2rm c'est chaud

Moi déja avec mes 210cv et 480Nm sur les premiers rapport c'est tendu pour pas que les roues s'emballent. J'imagine même pas quand je vais passer le cap des 300cv...

Ah oui en deuxième déjà ça patine.
Je sais pas, mettre des boudins énorme ? lol

On sen doute un peu tous que tu ne vas découper que l’armature

Le 4RM, linéaire, galère à préparer en TDI, sinon 2RM boudin plus large et surement un différentiel...

Ben découper l'armature c'est pas ce qu'avais fait deBeuze sur sa 1.6 ?


Quand ça va tirer tout droit en pleine courbe ça va te calmer !

4RM galère à préparer? pourquoi ca? Les 4RM se prépare tout aussi bien que les 2RM ! Il existe des pièces pour tout ! Et puis si des pièces n'existe pas , on les fait fabriquer ! lol

Sur un 2RM comme sur un 4RM le/les différentiels sont à changer impérativement sur les grosses prépas, ceux d'origine explose !

Non tkt c'est juste le pavillon, juste une tôle finalement

4rm je connais pas beaucoup, juste qu'avec un gros turbo c'est limite avec la boite de transfert, mais bon les downpipe sur mesure ça se fait

Tu as récupéré ton permis?