Ce site web utilise les cookies.

Salut a tous, voila mon soucis, j'ai une fuite au niveau de mon joint du collecteur d'admission sur TDI 150. j'ai donc commandé un joint neuf.

Problème en voulant démonté le collecteur, 3 des 6 vis (BTR) sont arrondies (les 3 entourées en rouge sur cette photo trouvée sur internet..) surement dû a un mauvais demontage dans le passé, par l'ancien proprio...



j'ai donc essayer beaucoup de "solutions", j'ai essayer de limer un peu une BTR plus grosse et la rentrer a fort dedans, ou encore une clé TORX mais impossible.. et assez difficile d'accès vu que ça se trouve entre le moteur et l'habitacle, pas moyen de passé un marteau pour l'enfoncé bien comme il faut, ni quoi que ce soit..

si quelqu'un a une solution, a part la dépose du moteur qui me ferais bien chier pour enlever 3 vis..

Merci !

Salut alors sa m'est également arrivé il y'a peu de temps tu va devoir faire de la place au niveau du circuit d'admission bref de quoi passer une meuleuse d'angle à air de ce style là https://www.google.fr/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8 soit tu arrive à t'en faire prêter une soit sa coûte entre 20 et 30 euros bien sur il faut un compresseur même un 24 litres fait l'affaire et ça implique également la dépose du turbo et son collecteur d'échappement vers le bas tu peux juste le laisser reposer sur le berceau tout ce qu'il faut c'est de la place pour meuler les têtes de vis et retirer le collecteur d'admission et après le reste des vis vient comme par magie c'est la seule façon de les avoir tu peux me croire sa je suis carrossier peintre depuis mes 16 ans et j'en ai vu des méthodes pour ces conneries c'est vraiment la seule qui fonctionne réellement si tu veux pas te prendre la tête à déposer tout le moulin et j'allais oublier n'oublie pas de prendre une petite glace de rétroviseur pour t'aider à voir ce que tu meule lol courage à toi

En espérant que tu ne sois pas emmerder avec le refroidisseur de vanne egr je viens de piger qu'il s'agissait d'un TDI 150 :/

Une technique que j'utilise: tu soude un écrou sur tes tête btr.
http://bmwpassion.6enligne.net/imgforum ... ivol_3.jpg

Faut déjà un peu plus de matos pour souder lol

En 2016, je pense que tout le monde à un MIG dans sont garage non? ^^

Mdr bon moi j'en ai un c'est vrai ! ^^

Salut,

Déjà eu cette galère,... il faut juste de la patience
Trouve des embouts TORX, 40 ou 45, rentre en force ensuite (taper dessus), cela prend un peu de temps, mais normal, le temps de reformer le pas, et ensuite cela viens toute seule.
J'avais eu toutes mes vis de foirer, les toutes étaient clean ensuite mdr avec le pas reformer (plus gros).

Salut, tout d'abord merci pour vos reponses effectivement ça m'embete de deposer le turbo et son collecteur mais si j'ai vraiment pas le choix... et en ce qui concerne le refroidisseur de la vanne EGR, je ne l'ai plus, je lai enlever en meme temps que la vanne EGR me reste plus qu'a trouver une meuleuse d'angle, j'ai deja le compresseur ^^

mais je pense quand meme essayer la technique de Hold avant , meme si je vais bien me faire chi** parce que pour taper y a vraiment pas de place



une fois les vis deposer je les changerais pour le remontage de toute facon

sinon , savez vous si c'est normal que de l'huile sorte par la ? :/ ou cela viens t'il de mon joint de cache culbu ? car du coup ma golf me bouffe quasiment 1L/1000 km.. et bien sur partout ou je me gare il y a des petite tache au sol.. et la fuite viens de l'arriere du moteur, mais ou... ? j'arrive pas a voir exactement

Salut de l'huile qui sort par le collecteur d'admission ? Je voudrais pas te faire peur mais sa sent les joints de queues de soupapes à plein nez ! J'espère pour toi que c'est juste le joint de cache culbu qui fuit mais 1L/1000km sa fait un peu énorme pour ce joint. Enfin le jour où tu verras de l'huile sortir du collecteur d'échappement prends tes jambes à ton cou et sauve toi lol tu seras bon pour une segmentation !

Merci , c'est bizarre, j'ai pas de fumée anormale (mise a part la fumée noire de la reprog )

je vois juste de l'huile couler SUR le collecteur du turbo donc je sais pas si ça viens du collecteur ou de mon joint de cache culbu (que je viens de changer, + pate a joint par securité) :/

y a t'il d'autre symptômes visibles (ou audibles) pour les joint de queue de soupapes?

Bizarre bizarre :/ peut être une légère baisse de puissance pas sur mais possible dû à une petite perte de compression. Le mieux est que tu attende un peu comme tu as changer le joint de cache culbuteur avec le niveaux d'huile nikel tu regarde dans 1 semaine ou 2 pour voir si le niveau à baisser si tu as perdu de l'huile pendant ce temps tu devrait peut être effectuer un test de compression avec un compressiomètre pour moteur diesel sa peut peut être aider à déceler un problème interne à la culasse ( joint de queue de soupapes...)

J'ecarte le bas moteur car si sa avait été la segmentation sa sortirait bleu au pot d'échappement lol et pas noir

En premier, change le joint du cache, 8 chances sur 10 que sa peut provenir de celui ci, posté des photos de la fuite si t'y peut

Envoyé de mon SM-N9005

c'est bien ce que je pensais et puis la, la fuite est externe au moteur et non interne.. entre mon moteur et mon habitacle j'ai de l'huile un peu partout ça coule jusque sur mon carter et mon berceau, pour finir par terre^^ ça laisse des taches partout ou je me gare (plus ou moins grosses).



Je vais en recommander un, je verrai bien et j'essaye de faire des photos demain.

Ah oui aussi, j'ai remplacer mon cache culbu par un de tdi 130 car le mien etait fissuré et avais été "recollé" avec un genre de résine sur le dessus, mais ceux des tdi 130 et 150 sont bien les memes ? (a vu d'oeil ils avaient l'air identiques )

voila les quelques photos que j'ai prises vite fait, on voit bien sur certaines que tout mon bloc est couvert d'huile..












Et les jolies taches sur le sol...

Passe un coup de karcher, tu y verras plus clair après.

ouai enfin passer le karcher ici c'est chaud.. ya pas la place avec toute les durites.. :/

Comment sa se fait qu'il y'a du joint bleu sur le joint de cache culbu ? C'est toi qui à mit çà ? La voilà ta fuite tu la trouvée ! ^^ Jamais de joint entre deux surtout si tu met un joint neuf t'a plus qu'a démonter ton cache culbu et nettoyer le plan de joint au papier à poncer et grattoir joint neuf et c'est repartit !

Sa peut pas venir de plus bas je vois pas l'huile remontée de la pipe d'admission jusqu'au cache culbu à moins que tu roule sur le toit lol cherche pas plus loin et change ton joint en nettoyant tout çà et t'aura plus de problème !

Hum bah à ce niveau-là ne cherche pas plus loin, c'est le joint cache culbuteur, le deuxième joint mis (bleu), c'est celui-ci qui doit fuir, jamais mettre de deuxième joint.
Enlève tout proprement, prend ton temps pour enlever le sur plus sur la culasse, mais perso je ne poncerai pas au papier de verre...

Et commande un nouveau joint cache culbuteur

Edit : Nettoie tout a l'essence, le meilleur nettoyant !

Mais si faut pas avoir peur lol un petit coup de p240 pour planifier tout sa au pire tu protégé l'arbre à came et tout avec un chiffon en veillant bien à ne pas faire tomber trop de poussière de ponce à l'intérieur et finit avec un coup de chiffon et du white spirit ou acétone sa sera nikel

Oui alors je voit ce que veut dire Hold pas de ponceuse et pas de rabotage de culasse lol insisté pas trop souvent au même endroit quand tu ponce

La RTA dit : "une pointe de pâte à joint au creux des demi lune" , là il y en a tout simplement partout

Mdr oui au niveau de la pompe tandem et du du joint spy d'arbre à cames c'est tout c'est vrai que la trop de joint tue le joint lol