Ce site web utilise les cookies.

ah oui, la ça va elles se sont bien mises c'est pas des universelles, elles sont a la bonne taille au niveau du centre donc elles se positionne bien, juste a faire attention de pas les tourner en posant la jante ^^

Elle a des jantes qui claquent sa mère !!

c'est vrai que les jantes y sont pour beaucoup

Merci

J'ai eu chaud de pas niqué ma jante arrière ce week end, 3 personnes dans la voiture, une petite bosse.. l'aile a taper juste entre la jante et le pneu, ça a decollé mon pneu et du coup j'ai dejanté..

Heureusement le pneu est rester collé a l'interieur, du coup la jante n'a pas touchée le sol

je pense que je vais remettre mes butée en caoutchouc a l'arriere, histoire de relevé d'un petit cm

ce serait vraiment dommage de les abimés

Pas faux, je vais reponcer le bord d'une jante qui a gratté un trottoir et elle seront niquel

j'ai remis les butées arrières , ça frotte beaucoup moins ! et la difference ne se voit quasiment pas au premier coup d'oeil

Petit shoot samedi dernier, j'attend les photos avec impatience

Nous aussi alors

Tu penses venir demain soir? Je sais pas si ça te fais loin.. En tout cas, depuis que j'y vais, il n'y a encore jamais eu autant de participants il me semble

Salut, j'avais completement oublié que c'etait aujourd'hui du coup c'est mort pour moi, je finis pas le taf avant 19h30 et j'ai 1h30 de route pour venir sachant qu'il faut que je repasse chez moi entre temps etc.. ça me ferais pas arriver avant 22h désolé.. une prochaine fois surement

Dommage que tu ne soit pas venu mais comme tu dis une prochaine fois j'espère

Du nouveau, hier j'ai attaqué le montage de la barre stab de 4Motion

N'ayant pas de supports sur mes amortisseurs pour les biellettes longues, j'ai fait comme j'avais vu je ne sais plus ou, montage avec les petites biellettes d'origine Franchement pas déçu, ça passe niquel Si certains veulent se lancés, mais n'ont pas le support comme moi, faut pas hésiter ça se monte quand meme

Euhhh tu pourrais détaillé le montage de ta barre car je visualise pas trop stp

Sa m'intéresse aussi

Hum.. que dire? elle se monte en lieu et place de celle d'origine sauf qu'elle passe sous le cardan^^

Pour le montage:

- Retirer les 4 ecrous de 13 de la cremaillere pour la desolidarisée du berceau.
- Retirer les 2 ecrous de 13 du support d'echappement fixer au berceau.
- Retirer les 2 ecrous de 13 de "l'os de chien"

Une fois tout ça fait il suffit juste d'enlever les 4 gros ecrous de 21 qui tienne le berceau (mettre un crick dessous puis le descendre un petit peu, pour pouvoir passer la barre stab) ensuite demonter la barre stab d'origine, et la remplacée par celle de 4motion puis remonter le tout rien de sorcier, juste les biellettes sont un peu en biais, a voir si usure prematurée ou non.. mais c'est toujours mieux que sans barre stab

Voila , les photos du shooting sont sorties

magnifique .juste un petit truc qui me chifonne, c'est le spoiler avant .perso je trouve qu'avec celui de la 150 dorigine serait 1000 fois mieux que celui la. enfin c'est mon avis . bye

Merci ! oui c'est vrai, sur le 150 c'est le spoiler V6 de base mais quand j'ai acheter la golf, l'ancien proprio l'avais changer par un spoiler basique.. du coup j'avais commander celui la en espérant recevoir la lame GTI 25th comme sur la photo.. et puis en faite non :/ Vive Ebay^^

salut salut

Bon pour commencé, j'ai passé la mémère sur un banc, chez Digiservice Nantes lors de la porte ouverte, pour me donner une idée de ce qu'elle sortait. un peu déçu, mais bon on va arrangé ça






Bien accompagné (R8 V10, 458, différentes Porsche, Corvette, etc)




En ce qui concerne le passage sur le banc :

1er essai : accélération (en 4eme) jusqu'a 3200trs/min, 196cv. une durite de sural qui demanchonne donc pas pu finir le test. je remet la durite en place.

2eme essai : demanchonne a peine a 2500trs/min.

je refixe donc la durite avec plusieurs collier.

3eme essai : un peu mieux, accélération jusqu'a 4300trs/min, la durite tiens niquel, mais la golf ne sort que 216cv - 438Nm

4eme essai : acceleration jusqua 4300trs/min également, 209cv - 442Nm

L'embrayage patine un peu, la courbe de 216cv était moins belle, ils m'ont donc sortis celle du 4eme essai.



Une fois l'embrayage changé je ferais sans doute une mise a jour de la Carto

sinon, seul TDIste de la journée, tout le monde a l'interieur a du sortir a cause de la fumée

Petite vidéo du dernier passage faite par un ami



Sinon, un autre petit soucis, un pneu qui perd en pression.. pourtant décollé/recollé plusieurs fois, rien n'y fait.. jante pas voilée donc je ne sais pas d'ou ça vient, mais ça fait que mon pneu se décolle du bord de la jante (pas encore dejanté, je touche du bois!)



Voila c'est tout pour le moment

Hum quand même loin des 245 annoncé,... choisi bien l'embrayage ! Cyp

Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

en même temps 216cv pour un 150 c'est déjà pas mal
après faut voir ta configuration

Oui apres je me dis selon comment le banc est étalonné etc ça peut varier ..

et pour l'embrayage je vais m'orienté vers le kit Valeo 4p



Pour le moment j'ai juste turbo (gt1756 petite coquille), decata, et egr off. je trouve ça raisonnable , a 10Nm près j'ai le meme couple que la Porsche 996

C'est qui qui ta fais la reprog

Avec un 1752 déjà tu peux pas sortir 235cv sauf si quand tu dis gt1756 tu parles du Gtb1756vk la en effet soucis

Depuis mon Huawei P8.

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

Je pense qu'il ne faut pas être trop gourmand au moins tu sais ce que vaut ta petite prépa
Franchement je ne suis pas un pro de la prépa mais elle doit bien envoyé quand même

Si si il faut etre gourmand

c'est rien 210 pour un 150 ^^

j'en ai 200 avec mon 90

sans modifier les injos il peut viser les 260 trkl