Bonjour à tous. Je dispose d'un
Golf IV TDI 90 1.9L fin 2001
Pour commencer, j'ai des
problèmes de coupure turbo et plusieurs opérations ont déjà été effectué.
-Changement turbo
-Changement de toutes les durites dépression
-Changement de tous les capteurs à savoir débitmètre - N75 - capteur pression turbo - Electrovanne de vanne EGR - Transmetteur de pression, contrôle des gaz d'échappement - Soupape, tuyau de dépression
-Nettoyage Vanne EGR et Collecteur Admission
-Condamnation mécanique de la vanne EGR avec 2 plaques OEM achetée chez VW
-Remplacement des joints collecteur , turbo , échappement au niveau turbo et moteur
-Vérification de toutes les grosses durites, et aucune n'est percée
-Vérification des fiches de connections des différents capteurs : il y a bien du courantJe vais vous mettre ensuite les
tests réalisés sur VAGCOM.ICI LES TEST AVANT LE CHANGEMENT DU TURBO à savoir que c'est la chose que j'ai changé en dernier car je l'avais nettoyé l'année dernière et j'avais toujours ces coupures intempestives quand je suis en montée raid au alentour de 90KM/H ou alors quand je suis sur l'autoroute vers les 120km/H , et donc quand il y a trop de pression d'air.
J'avais un code erreur PRESSION DE SURALIMENTATION DEPASSEE .Donc voici les logs avant le changement du turbo :
Avant le Changement du turbo et Débitmètre débranché :
Après le changement du turbo :
Donc mes questions sont celle-ci :Pourquoi je me retrouve avec des valeurs d'air aussi élevées au niveau du débitmètre???? au niveau vanne EGR???
Est-ce que c'est parce que ma vanne EGR est condamnée mécaniquement avec les plaques ??? Ou est-ce que le problème vient d'autre part??
Je me poste une autre question . Si cela vient du fait que j'ai condamné ma vanne EGR, est ce normal que le niveau d'air un niveau du débitmètre est aussi élevé??
UN GRAND MERCI A TOUS POUR VOTRE AIDE ET DÉVOTION ENVERS LES POSSESSEURS DE GOLF4 !! ON VOUS AIME ! !
