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Bonjour tout le monde!!

Je vous explique mon problème et espère que l'un d'entre vous a déjà rencontré cette situation.

Sur ma tdi 115, l'electrovanne n239 s'était déclipsée et avait fondue. Du coup le fusible gestion moteur f34 avait grillé.
la voiture démarrait difficilement et plus du tout de pêche. ...
J'ai changé l'electrovanne et le fusible.
Passage a la valise pour supprimer les défauts.
Malgré cela la n239 ne fait plus son job et donc le clapet d'arrêt moteur ne fait pas le nécessaire pour étouffer le moteur afin qu'il se coupe en douceur.
Vérification des durites de depression ok étanchéité ok.
En reliant les deux durites de la n239 le clapet fonctionne correctement donc il n est pas grippé. ...
Bref je tourne en rond et ne voit vraiment pas d autre piste. ...

En espérant que cela parle a quelqu'un! !!

Merci d avance

Salut, si tu fait un test d'actionneur avec vagcom, le clapet en question fonctionne ou pas?

salut a tous
j'ai eu le meme soucis. c'etait la membrane dans le verin qui c'est dechirer. pour tester debranche la durite du verin au niveau de l'electrovanne, branche une seringue et test en manuel. si tu a pas de seringue tu peu demonter le verin de la vanne egr et l'ouvrir pour regarder la membrane. moi j'ai reussi a recoller la membrane .

Il a bien precisé qu'il a essayé de brancher l'actuateur en direct sur la depression et que dans ce cas sa marche, donc la membrane va bien...

Ton faisceau a pas fondu avec ? Tu as du jus a la prise de la n239?

Bonjour,

Je remonte un peu le sujet , je rencontre le même problème sur ma golf 4 tdi 150 c'est à dire à l’arrêt du moteur le clapet ne se ferme pas j'ai déjà changer la N239? comment vérifier le clapet étouffoir ? serait il possible quel soit percé ?

Merci à vous

Re ,

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Merci