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Bonjour à tous,

Je vous sollicite car il semble y avoir un problème de température sur ma golf 4 1.6 8v de 99 (moteur AKL).
En effet l'aiguille de température dépasse rarement le 1er cran sur le bloc instruments.

Pour information j'ai tester le bon fonctionnement de l'aguille avec VCDS, la sonde de température a été changée mais cela n'a pas corrigé le problème.
J'ai également relevé la température du liquide de refroidissement avec VCDS mais l'aiguille reste au 1er cran même si le liquide de refroidissement est à 60 degrés.

Hier la personne du contrôle technique m'a fait monter l'aguille à 90 degré en chauffant la voiture pour le test pollution.
Une fois le moteur chaud elle fumait très blanc et n'a donc pas passé le test pollution.

Je suis reparti avec et la température est redescendue à la normale en quelques minutes.

Je ne sais pas si tous ces problèmes sont liés mais j'aurai besoin de votre aide....

Merci à tous

Vérifies le thermostat.

J'ai commandé un nouveau thermostat pour éliminer cette hypothèse...ce je que je ne comprends pas c'est que la voiture met du temps à monter en température et n’atteins presque jamais 90 degrés.
Je pencherai donc plutôt pour un thermostat bloqué en position ouvert mais ce que je ne comprends pas c'est que j'ai bien du chauffage.

Hier j'ai fait 30km en tirant bien dedans avec VCDS pour contrôler en même temps la température de LDR. A la fin du parcours le moteur VCDS indiquait 70 degrés. L'aiguille indiquait également 70 degrés mais n'a commencé a bouger qu'a la fin du parcours.

Voici le diag de ma voiture mais rien n'indique un problème de sonde ou autre

Chassis Type: 1J - VW Golf/Bora IV
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,75,76

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06A-906-019-AEH.LBL
Controller: 06A 906 019 AK
Component: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS2597
Coding: 04000
Shop #: WSC 01317
VCID: 6CAB47B30F93
No fault code found.
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1J0-907-37x-ABS.LBL
Controller: 1J0 907 379 G
Component: ABS 20 IE CAN 0001
Coding: 03504
Shop #: WSC 01317
VCID: 351DA2D71C59
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.LBL
Controller: 1J0 909 609
Component: A AIRBAG VW3 SG 0002
Coding: 00065
Shop #: WSC 01317
VCID: ECABC7B38F93
1 Fault Found:
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
33-00 - Resistance too Low

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1J0-919-xxx-17.LBL
Controller: 1J0 919 861 D
Component: KOMBI+WEGFAHRS. MM0 V17
Coding: 00143
Shop #: WSC 04640
VCID: 311596C7E831
Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0X0899685
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1J0-959-799.LBL
Controller: 1J0 959 799 Q
Component: 4C Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 01317
VCID: 4CEBE7336FD3
3 Faults Found:
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01358 - Internal Central Locking Switch; Driver Side (E150)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00930 - Locking Module for Central Locking; Rear Left (F222)
27-00 - Implausible Signal

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

finalement j'ai des fois ce message

1 01039 - Engine Coolant Temperature Sensor (G2) - Not testable

Après avoir ouvert le capot je me suis rendu compte qu'une sont n'était pas branchée. A quoi sert t'elle?
Le problème est que je ne vois pas de fil à trainer...
Je me doute que c'est la température du liquide de refroidissement mais quel est la différence avec l'autre sonde de température placée derrière?





Merci

Me revoilà J'ai donc enfin pu changer mon thermostat hier et j'en ai profiter pour faire la vidange complète du LDR.
En revanche cela n'a pas régler mon pb.

En résumé j'ai toujours une légère fumée blanche qui sort de l'échappement. Dès que la voiture avoisine les 90 degré et que la mise en pression du circuit de refroidissement se fait une grosse fumée blanche sort du pot et ensuite la température redescend toute seule. le moteur semble bouffé du LDR également car j'ai du refaire le niveau après ça.

Pour moi le joint de culasse paraît évident sauf si autre chose peut provoquer les mêmes symptomes ?

Avez vous une idée?

Merci

Cela peut-il venir de l'échangeur eau huile?

Merci

Me voilà de retour...mes problèmes de fumée blanche, pollution, montée en température viennent bien du joint de culasse.
Ne voulant pas changer mon joint de culasse pour le moment j'ai donc testé un de ces produits magiques pour réparer les fuites de LDR (Holts soudure bloc).

Je sais qu'on entend de tout sur ces produits donc c’était l'occasion de le tester pour en avoir le cœur net.

Après traitement, la voiture monte normalement en température. A environ 90 degrés le thermostat s'ouvre bien.
Le liquide de refroidissement ne semble pas bouger dans le bocal et le problème de fumée blanche semble être résolu.

Le problème semble donc être réglé. J'en serait davantage après un nouveau test pollution au contrôle technique...

Je vous tiens au courant!

Comme convenu je reviens vers vous...j'ai de nouveau des fumées blanches même après un deuxième traitement...
Le joint de culasse doit donc être changé...mais pas par moi puisque je me suis débarrassé de la voiture...

Le sujet peut maintenant être clos...

Merci