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Bonsoir ,

Suite à l'odeur intenable digne d'une cuve de pétrolier dans l'habitacle et après avoir découvert une véritable mare d'essence sous la banquette,
j'ai découvert que le raccord d'entrée du couvercle de la pompe était cassé. Photo à l'appui :



J'aimerai savoir si cette pièce se vend au détail chez VW et si oui, quelle est sa ref, désignation ...



Quelle joie de retrouver ses deux jambes pour marcher
En vous remerciant d'avance,
Byby

ton probleme est toujours d'actualité?

La pompe et une piece complete me semble t'il
la reference et sur ta photo : 1j0 919 051

Bonjour,

J'ai aussi un problème de fuite au niveau du couvercle de la pompe à essence.
Mais au lieu que ce soit un embout du couvercle cassé, moi c'est la pipe du raccord de la durite d'arrivée (la noire que l'on voit également sur ta photo) qui fuit à sa base.
J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé la pièce.
Est-ce que cela peut se remplacer seul ? Avez vous une référence à me donner pour cette pièce ?
Merci d'avance pour votre aide rapide car l'essence s'écoule vite, sans parler de l'odeur !!

Achète une pompe à essence d'occaz en casse

Tu peut prendre n'importe quelle pompe de n'importe quelle golf 4 essence ou autre VAG essence de l'époque genre a3 T'en aura pour 30/40€ suivant les casses

La c'est cuit de faire de la réparation vu la facilité à trouver complet et les pompes à essence ça se démonte pas trop trop bien + les éventuels risque d'une mauvais réparation niveau incendie En neuf sur ebay : http://www.ebay.fr/itm/Pompe-de-Gavage- ... SwBt5ZFcEg

Le tuyau noir c'est celui du retour d'essence en provenance du moteur donc tant que t'aura rien refait ça coulera et forcément risque de feu etc... puisque la pompe n'est pas isolé.

En attendant ta meilleure solution c'est de prendre un bout de tube un peut plus fin et de mettre ça en place pour que sa reparte dans la pompe Pareil pour ceux qui ont des soucis de niveau c'est le floteur noir qui fait juste plus contact.

J'ai exactement le même problème que byby, j'ai mon raccord de durite qui fuit et en plus en essayant de l'enlever je l'ai cassé !!! Boulet que je suis .
Du coup si je veux tout changer je dois tout démonter si j'ai bien compris. Non ??
Parce qu'au niveau du raccord j'ai pas beaucoup de jeu non plus.
Sinon existe-t-il un tuto ou un pdf pour se lancer dans l'opération ?

J'ai trouvé cette pièce la sur oscaro mais les raccords de durite ne sont pas fournis.

https://www.oscaro.com/unite-d-injectio ... 623-1382-p

Le numéro OEM correspond mais il faudrait que je trouve les raccords de durite.

Bon la pièce vient d'être commandé.
Par contre si quelqu'un a une référence des 2 durites (l'alimentation et le retour) je suis preneur, comme ça je change tout directement.

Pourquoi veux tu changer les deux raccord de durites?
Tu as juste à enlevé le tuyaux cassé délicatement (pour ne pas abimer le joint torique à l'intérieur), et tu rebranche tes raccord sur la pompe neuve...

Parce que c'est en essayant de l'enlever que je pense l'avoir cassé, du coup j'ai du quand même commandé la pièce et je testerai demain pour voir si le problème est réglé ou bien si la fuite vient d'une durite.