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Bonjour tout le monde !

Petit soucis avec ma Golf 4, elle refuse de démarrer

Après 1 semaine de déplacement professionnel, elle dormais dans le garage, je l'ai démarrée hier soir pour la sortir du garage afin de récupérer quelque chose, aucun soucis après une semaine d'absence sauf que ... cette après-midi, impossible de la démarrer ...

Le démarreur ce lance, j'ai l'impression quelle démarre 1 seconde, broute et cale aussitôt.

j'ai remplacer il y a 2 semaines environ le calorstat, sonde de température.
Les bougies sont de l'hiver dernier, elles doivent avoir 20 000kms ... les bobines d'allumage sont changé il y a environ 50 000kms, sauf une ou j'ai remis celle d'origine car la nouvelle avait claqué 30 000kms après, elle faisait sauter le fusible ECU, quand cela arrive sur la route ça fait bizarre que tout s’éteigne

Bref, d'un point vu bobine d'allumage j'ai un panachage de marque Bougicord x2, origine VW x1 et BERU x1, je ne suis pas fier mais beaucoup de galère avec les bobines d'allumage sur cette Golf, elles ont toujours claqué en entrée de rond point

Auriez-vous des pistes concernant ce problème ?
Bobine d'allumage, mon avis est mitigé car pour avoir eu des problèmes avec, elle à toujours démarrer mais sur 3 pattes.
Capteur PMH ? Je ne connais pas vraiment ces symptômes, ni si ce capteur peut donné des signes de fatigue avant de rendre l'ame.

J'ai fais un scan VAG-COM : aucun défaut ...

Merci d'avance !

PS : 1.6 16v, moteur BCB 190 000kms.
Autre point, cela est déjà arrivé que la Golf ai des ''trous'' d'accélération, genre elle n’accélérè plus pendant un court instant.
La dernière fois remonte à 2-3 semaines, elle a eu des trou d'accélération et ceux deux fois de suite, assez flippant, et il y a 1 mois un gros trou d'environ 5secondes avant qu'elle reprenne ses esprits ...

Salut Nozesi,
Question broutage, as-tu vérifié l'état du boitier papillon (admission d'air). Sur ma Golf 1.6 (avant la Bora que je me traîne maintenant), j'avais eu ce genre de problèmes (broutage, ralentit instable) et elle avait fini par ne plus tenir du tout le ralentit au démarrage). Après un démontage du boitier pap et nettoyage (sur les deux faces) les symptômes avaient disparus.
Ce n'est pas très compliqué ni trop long à faire.

Sinon, as-tu essayé ta seconde clef codée, il semble que ce que tu décris (démarre puis cale au bout d'une ou deux secondes) puisse être dû à l'antidémarrage. Si la première clef est tombée entre le moment ou ça marchait et le moment de la panne, cela peut expliquer ton problème aussi.

Voilà pour deux premières idées.

Sinon pour les bobines d'allumages, désolés pas trop d'idée... Ce n'est pas mon fort.

Gregoire

Merci pour ces réponses.

Malheureusement, le boîtier papillon à déjà était nettoyer il y a deux ans pour dès problème de démarrage avec l'humidité. Je peux le refaire mais jai regarder hier il est correct et bouge bien. Et sans le boîtier filtre à air elle ne démarre pas non plus.

Jai essayer également la deuxième cle cela fais pareil ...

Elle sent un peu l'essence donc je pense que l'essence arrive bien.

Salut,

Vérifie tes fusibles...

Greg

Fusibles OK.

Je viens de vérifier le câblage de bobine, jai bien du 12V qui arrive entre les pins 1 ou 2 (masse moteur ou masse bobine) et la pin 3. Pas pu tester la 4 qui correspondrais à l'allumage. Cependant je viens de vérifier les bobines. La Beru et l'origine VW ont les mêmes caleur ohmique entre les différents pins et la masse du connecteur et bien reliées au corp de la bobine. Par contre les deux Bougicord ont des valeur différente des autres et il n'y a pas continuité entre la masse du connecteur et le corp de la bobine

Bobines bougicord potentiellement HS ?

Bonsoir, j'ai eu le même soucis et en démontant les bougies je me suis aperçu que 2 puits / 4 étaient "plein d'huile". Surtout celui le plus proche de la distri. Après nettoyage elle a démarrée nickel, je sais plus où je l'ai lu mais l'huile est un isolant. J'ai voulu changer le joint (lors du dernier changement de distri 280000kms) mais bon trop galère d'apres le mécano et puis en changeant les bougies tous les 30000 kms ça n'a pas le temps de trop suinter. J'ai jamais su vraiment la durée de vie des bougies pour les 16V 1,6l !(30000 ou 60000kms?? ) les dernières avaient 45000 kms et étaient bien usées. C'est je crois assez important pour la protection des bobines si les bougies sont mortes elles peuvent flinguer les bobines; ça m'est arrivé à 150000 kms de devoir changer les bobines mais j'ai pas pu vérifier vu que j'avais déposé la voiture chez VW, le mécano avait l'air de dire qu'e les bougies étaient mortes !