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Nickel l’échange de l’intérieur ,tu auras un meilleur maintient
C’était Quoi le soucis sur ton moteur

Derien ma poule, c'etait un plaisir même si ce fut rapide , la prochaine fois je prévoirais plus de temps !!
Et puis grâce à toi le coco aura de belles roulettes pour le printemps !!

Superbe l'intérieur, ça change carrément la caisse !!

Ahah je suis fort !! J'ai un pote qui en a une en 3L, ça doit etre entre 210 et 220 ch je crois ! Mais quitte à faire ca mets un JDC en 0.6 je te jure le Corrado il a une de ces patate t'imagine pas je crois

Question con mais ça change quoi un JDC en 0,6 ?

Alors petit cours théorique !

Le joint de culasse d'origine fait 1.6 mm d'épasseur pour un taux de compression de 13 environ il me semble.
Si tu diminue ton épaisseur de joint de culasse, tu rapproche la culasse des pistons, tu augmente donc ton taux de compression, et donc ta puissance ! Apparament ça peut aller jusqu'a 10 chevaux selon l'etat de santé du moteur ! Le miens est neufs, alors j'espère qu'il sort au moins 200 bourrins

Je pensé aussi au taux de compression mais du coup tu ma bien résumé le truc, merci

Du coup un JDC plus fin de 1mm ne fragilise pas l'étanchéité ?

non non mais y’a quand même un mais le joint de culasse est fait à la base pour le dépassement dès piston par rapport au bloc moteur donc si vous réduisez l’epai pensez a bien mesuré la hauteur des piston une fois sorties
sinon c’est une salade de soupapes assuré
dans les prepa poussés les mecs diminue la hauteur de la culasse pour compenser la hauteur finale du joint
désolé si j’apporte ma petite contribution

La matière du jdc n'est pas la meme le 0.6 est composé de 3 feuilles de métal



Les pistons ne dépassent pas de bloc, et en plus sur le VR, vu l'inclinaison des pistons dans les cylindres pour les soupapes, ça ne gène pas Après oui il faut être conscient de certaines choses comme ce que tu as dis tchouki, ou alors aussi par rapport à la longueur des bougies
La dans le cas du Vr c'est pas quelque chose de nouveau donc je me suis pas posé de question , mais il me semble que 0.6 on est au minimum après tu peux pas descendre plus !

On en apprend tout les jours merci les gars

Derien !! moi c'est des cours de VAG com donc je vais avoir besoin !

Vraiment sympa ton récaro bleu dans ton VR6 s'est juste ce qui lui manquait à l'intérieur par contre les feux arrières de golf 3 CL ne lui vont pas en tout cas je préfère les arrières fumés sur une golf 3 en générale après s'est juste mon avis
Après vu que tes clignotants et tes antibrouillard avants sont oranges je pense que tu voulais que les feux arrières fasse un rappel avec l'avant après à voir en vrai car en photo le rendu n'est pas toujours correct
Mais du coup tu change de moteur sur ton VR6 ou tu le refais????

Je le refais en passant en 3.0L

Ok sa marche et du coup ton VR6 fera combien de chevaux avec un 3.0L???

Je te dis j'ai un pote qui en a un normalement c'est aux alentours de 210 220 mais à confirmer !

Bon comme vous dû vous en rendre compte je suis entrain de restaurer mon VR6.
Je vous laisse découvrir par vous même les travaux

Nouvelle culasse enfin trouvée !!






Bonne brochette de Youngtimer au garage


Sortie du Bas moteur




Hop plus là






La boîte de vitesse...


L'embrayage usé jusqu'à la moelle


La distrib qui a dû être faite... Euh oui à Wolfsburg...


Mais où est passé le deuxième patin de distrib...


Déjà on a retrouvé les vis du patin...


Allons voir de plus prêt...




Mais qu'est ce donc ??


Bonjour je suis le deuxième patin de distrib...




Un pot de glue et plus on a plus qu'à recoller les morceaux du patin de distrib


Pompe à huile h.s


On va étaler un peu


Bon c'est rassurant les 6 pistons sont là...




Au passage, sur les 6 pistons 1 seul est encore bon, et tous les coussinets de bielles sont usés

Inventaire du bloc


Une semaine après pour la nouvelle année... 2 petits cadeaux




Après les réjouissances... J'ai attaqué...

Avant


Après


Et pour finir...

Avant


Après


Voili voilou les avancées de ma restauration

Superbe boulot.

salut c’est top se que tu fais,il va revivre ton vr6
je continue de suivre

Ah cool copain que tu as trouvé une solution, il va encore mieux ronronner...

mieux ronronner, chanter et accélérer

Merci c'est gentil

C'est vrai que la pompe à huile elle à pris cher !! la mienne était pas aussi obstrué, elle arrivait quand même à sucer un peu d'huile !

Hate de jouer avec toi ma poule !!!

faut absolument se faire un truc à trois

Ok mais je fais le dernier Wagon

L'avancée des travaux

Avant


Après

Je n'ai plus que le bocal du lave glace à nettoyer

Juste pour vous rendre compte de la crasse qu'il y avait dessus


Et pour finir... Les 1h30 de karcher...

Avant


Après


J'ai démonté les pistons des bielles et remonté les supports moteur arrière

La culasse part en réctifi et je reçois bientôt les nouveaux piston

Nickel ce nettoyage, j'ai l'impression de revenir 6 mois en arrière ! on est tellement content quand c'est propre !

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