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Elle est au top cette 1.6 vous la bichonné

Alors le son avec le cata sport inox ?

C’est franchement du beau boulot ! Ça faisait un moment que je n’étais pas passé sur votre garage !

Salut,

Quel bonheur de lire tout ce qui est fait sur cette 1.6, j'adore...

@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Et le son alors avec le cata sport, ca dit quoi ?

et ben elle t'en fait baver
mais bon si tout revient dans l'ordre à la fin elle t le rendra

C'est bibi qui s'occupe de la mécanique c'est sympa de travailler sur ce moteur franchement
Le son du cata est étouffée par l'intermédiaire et le silencieux

La suite !
Changement des injecteurs et des bougies



On enlève le collecteur d'admission pour plus de facilité

















On débranche les injecteurs pour retirer le faisceau



Le collecteur viens tout seul



Dévisse les deux vis de maintient de la rampe







Retire les agrafes et on tire sur les injecteurs





Comparaisson ancien nouveau





On emboîte les nouveaux avec un peu de salive sur le joints sa va tout seul



On replace la rampe et la vis







Changement de bougies , j'avais remis un ancien set pour inverser sans soucis les voitures



Replace le collecteur avec le faisceau



Sens inverse de démontage pour le remontage




Ensuite une fois que tout tourne parfaitement , vidange à la 10w60 oui avec la 5w40 et 10w40 sa consomme à cause de la segmentation , voir avec celle-ci si la consommation est réduite





Rinçage moteur tant cas faire avec un bidon presque plein



L'huile définitive




Vidange check , place à l'intermédiaire
Le soucis est qu'il y a plus de pate au niveau des sb , j'avais tenter de faire un bidoullage mais sa vibre trop dans la caisse
Pour 27€ ont a un tube de TDI avec les pâtes pourquoi s’embêter ? et c'est d'origine





Un coup de scie



Le beau sb pour la ventilation mdr



Coup de brosse et mise en place des sb oem



Mise en place du tube et je me retrouve avec une fuite ici , en faite le tube fait 55 mm avec un emboitement de 60 mm et le cata lui reste en 50 mm , 1 cm à gratter franchement chaud patate



Amazon prime vendredi , reçu lundi matin manchon 55 50 mm



Coupe la partie 60 mm



Et paff
Oui le cata est fabriqué de travers pas grave l'essentiel est que tout est monter , aucune fuite c'est trop bien
Je vais attendre la rentrer pour commander du tube inox au taff pour faire une ligne complète avec le collègue en récupérant le cata sport en 50 mm et refaire tout droit ( à voir pour un clapet )



Pour l’arrière c'est un tube que j'ai trouver à carter cash pour passer de 55 à 45 mm quand même



Clairement en supprimant l’intermédiaire le moteur se réveil et peut souffler , le son est rock le moteur monte super bien dans les tours !
Plus cas faire l'essaie routier

GoOd job, as usual !

Elle consomme combien d’huile ? T’es monté à 60 pour l’indice quand même!

Tout est rentré dans l’ordre! Maintenant place au son du 1,6L .

Au top yohan tu boss comme un chef bien joué

Du super boulot comme dab Yohan

Salut,

Encore une fois, c'est plaisir de lire tout ce que tu fais ! C'est documenté, expliqué

@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Ouai merci pour ce tuto en direct, au niveau injecteur quels sont les symptômes qui font que tu les a changés ? j'ai jamais su quel etait leur durée de vie (consommation carburant..?)

Bah chaque semaine elle fait un plein , tu retombé au minimum quoi
Je penses que la segmentation en à un coup dans le nez , verra bien la avec celle-ci si y a de l'amélioration après avec les chaleurs l'huile en prend un coup

Franchement c'est sympa madame à pris un son c'est rock , on essaie d'en reprendre demain pour de meilleur prise


sur ta fesse droite ( elle été jalouse mdr )


Chaud au cœur ton message JJP



Sa en faite
Ils ont 330 000 kms , sauf 1 qui à 100 000 kms
Et ce sont les seul pièce que j'ai pas changer lors de la remise à neuf du haut moteur




Alors petit tour de roue aujourd'hui , pas de chance elle à du mal à accélérer je la trouve lente , elle rupte à 5300 tr/min et en défaut j'ai encore le capteur hall g40 signal implausible ( alors qu'il est neuf de pas longtemps )
Après une recherche sur le forum je tombe sur le même cas avec la solution , ici
En parlant du soucis avec Flosh il à eu le même soucis , tout bien caler , sa rupte pareil et même ressenti , après une avance d'une dent plus de soucis
J'étais chaud patate pour le faire la mais à 22h les voisins vont se dire qu'il est fou , donc demain chauffeur pour madame et j'attaque aussi-tot le recalage de la distribution
Je vais regarder si sur ELSA il mentionne des dents d'avance à préconiser sinon ce sera 1 dent d'avance

1 dent d'avance au repaire ? aac ou vilo ?

en tout cas travail de dingue comme toujours un régale de voir ce que tu fais

Aac ou vilo pareil

J'adore aussi

Donc 11h réveil , café 11h15 hop direction le moteur

AAC c'est good


VM c'est good , ok


Vilebrequin , ah , bah pas ok merde


Je le remet au bon endroit


Oh , un nouveau point PMH au VM


Bah tient une dent de décalé



Bon est bien on connais la suite
J'ai dévissé totalement le galet et sorti pour enlever le haut de la courroie et afin de tourner le vilebrequin d'une dent




On retend


2 tours moteur et vérifie




Tout nickel trop bien
Effacement des défaut y aura plus cas voir demain pour madame comment se ferra le chemin boulot


Puis dans le doute pour faire du préventif


1 m à 6€ en magasin auto c'est vraiment peu cher , quand je repense à mon 4mm acheter à 30€ pour 2 m

Mais non tu sais que c'était pareil sur ma GTI quand je l'ai acheté !!!

Le double repère de mort sur le volant moteur, on a posé carrément le comparateur pour voir le PMH au cylindre 1 et c'est la qu'on a vu ce foutu repère tout petit, la c'est clair que c'était ton soucis, on a de la chance sur ces essences même distri décalé t'abime rien

Mais non ! V'la comment tu as du perdre des canasson mec non ?

Hier en traînant sur ELSA je le voyais ce petit repère mais sans prétexte vu que je voyais que le gros moi je me fier à ça pour le calage ; Et en mettant sur le double repère vilo hop il a fait coucou le con x)

En tout cas madame en est ravi elle " arrache " le bitume façon de dire désormais ce petit 1.6 SR , trop content

mdrrrr bah écoute moi par contre j'avais vraiment rien en perte de puissance c'est bizarre mais elle marché aussi bien quasiment

Sûrement de l'avance mdr
L'essentiel et que sa marche !

L'essentiel c'est de pas plié une soupape surtout

Et ben quel travail ! toujours un plaisir de te lire avec des explications au top [emoji846]

Remarquable tuto et remarquable boulot qui m'a fait acheté un cierge pour prier que la mienne n'a pas la même maladie car je ne serai pas la soigner comme tu l'as fait

Super de voir que tu passe toujours autant de soin pour la bichonner la petite de madame !

Heyyyyy coucou les namoureux
Bon c’est a madame que je m’adresse hein yo mdrrrrr
Bonne anniversaire minimoys là bise et bon déménagement

Bon anniversaire ! Longue vie à la Golfinette !