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Salut Marco,

Oui, il y a quand même un risque de se retrouver trop bas de l'avant

Cruel dilemme

C'est clair que sur route bosselée, les B8, les ressorts courts et les Powerflex, la route te fait bien sentir ses creux et bosses

Par contre sur route "normale", quel pied

Non, je ne pense pas… trop peur de tomber dans l’effet inverse…
Je suis passé d’un -35mm théorique (car j’ai bien le châssis Standard) à - 10mm (identique à ce que j’avais avec la butée d’origine) en gros d’un « Merde, comme je vais faire pour que le spoiler GTI 25th ne frotte pas » à « heu, il est où le rabaissement  »

Un poile plus bas aurai été parfait, ce qui me gêne (pour l’avant) c’est surtout d’avoir l’avant plus haut que l’arrière : attention, je remets les choses en perspective, ça n’est pas flagrant à l’œil nu, si tu ne le sais pas ou ne le cherche pas, ben tu ne le vois pas…

Je ne pense pas toucher à l’avant pour une autre bonne raison : l’amortisseur dont la tête a été détériorée, j’arriverai sans mal à le démonter mais il ne sera plus possible de le remonter, ça voudrait dire encore 250€ pour un amortisseur… heu, non… le canapé n’est vraiment pas confortable



Merci Stéphane pour les liens…
Petite question très délicate et subjective, avec les Powerflex à l’arrière, comme c’est plus rigide, ton train arrière n’a pas tendance à vouloir sautiller (a grande vitesse sur route moyenne)

Le montage a été réalisé à la cles dynamométrique.

Par contre, le 6 pan a tellement été détérioré par la boule de la BTR (et oui, avec la douille longe de 22 par dessus, on n’a rien vue de ce qu’il ce passer…), qu’un second montage n’est plus envisageable

Elle est foirée à ce point

Il doit bien y avoir une solution

Si vraiment tu tiens à redemonter , comme dis plus haut , pour l’avoir fait vraiment pas mal de fois , à la clé à choc ça va très bien

Les étapes
Jambes de force sortit
Mis en place du compresse ressort légèrement serré juste pour tenir le ressort , ne pas le compresser, ainsi la pression qu’il exerce sur la coupelle ferra que tu peux desserrer l’écrou sans que la tige de l’amortisseur sorte
Une fois l’écrou desserré, compresser le ressort a fond
Et voilà

j'ai aussi eu le probleme avec une btr et depuis j'ai enfoncer un embout vw de 8 en force et j'ai plus de souci pour démonté

Je comprends, c’est ce que j’ai aussi voulu faire… mais c’est un vrai massacre qu’il y a eu avec cles bloqué… une fois retirée, la cles de 8 je pouvais me la mettre derrière l’oreille

Avec une clé à choc, inutile de tenir la tige de l’amortisseur
Que ça soit au serrage ou au desserrage
De plus, je ne suis pas d’accord de dire que tu détériore la butée caoutchouc, car elle est prévu pour être mobile sous l’écrou qui maintient le roulement, la coupelle et le ressort . En gros la butée caoutchouc ne tombe pas de la jambe de force grâce a cette écrou mais ce n’est pas indispensable. Est-ce que tu vois ce que je veux dire? Ce qui maintiendra l’ensemble c’est la coupelle supérieure, ainsi que son écrou dans le compartiment moteur.

Merci d’être passé sur mon garage

Ça me fait pensé que ça fait longtemps que j’ai pas remis à jours le sommaire sur mon 1er poste…

Parce que ça doit pas être simple à feuilleter… Mais n’hésite pas a feuilleter rapidement les pages, il y a pas mal de photos