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super tout sa. sur mon ancienne leon javais les retro rabattables électriques je dois avouer que ces une option qui me manque sur la golf . bien pratique quand je me garais et que les bagnoles passent près de ta caisse.

J’ai commander mon régulateur oem d’une seat leon 1m avec son faisceaux , rétroviseur electrochrome et j’attend les nouvelles de mon vendeur LBC pour les deux rétroviseurs rabattables.

Merci les gars. J’avais pas le choix.
Il faut aussi que je démonte mon neiman.
Elle démarre une fois sur 10 anti démarrage clignote. Je croise les doigts pour que tous fonctionne à la fin.
Je sais pas si je remonte mon module confort ou je laisse l’ancien.
Réparer la serrure du coffre et souder deux fils qui se sont casser dans le caoutchouc du hayon.

Un coup de vcds avant et remplir les liquides mais j’en suis encore loin lol.
Je me suis fixer dimanche pour la remettre en route.

J’ai oublier de dire que sur la nouvelle caisse j’ai récupérer une paire jantes Montréal 2 en 16
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Voilà l’acharnement lol

pfiouu allez courage sa va etre top apres

Je regrette juste d’avoir peint en noir j’aurai du laisser en beige degeulasse mais bon c’est fait.


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Par contre attention à ce que ta donneuse soit équipée avec le même immo car tu peux faire immo2 à immo3 mais pas l’inverse
Je te dis ça car sur mon ancienne 150 qui avait fait des tonneaux elle était en immo2 hors ma nouvelle était en immo3 et vu que toutes les serrures étaient hs sur ma nouvelle, j’avais récupéré toutes les serrures et le neiman ainsi que le ccm
Impossible de démarrer voiture bloqué autant dire que j’ai séché un bon moment avant de comprendre
Du coup j’ai tout remis comme c’était avant et ma nouvelle avait démarrer nickel
Donc immo2 a immo3 ok
Immo3 a immo2 oublie pour se faire regarde au dos des compteurs tu verras si ceux-là sont bon

Oui c’est bien deux immo 2.
Mon pote Léon du forum Audi qui m’aide car je suis daltonien et en plus un boulet en faisceaux ( surtout qui soude tous les fils qui me donne des noeuds dans la tête )

Vu que la clé est casser dans le neiman et que j’ai deux clés de l’ancienne devrais le faire.
J’ai du coller au maximum de l’anneau le transporteur de l’ancienne et tourner avec la clé casser . Bien sûr juste en test lol


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et bah chapeau pour ce chantier mec

courage a toi en tout cas pour la fin de ce dernier .

j espere que tu n'auras pas de probleme ou autre en remettant la batterie et en voulant tester tout cela .

Oui je l’espère aussi.

Je recherche un attelage sans outils avec la petite clef mais c’est introuvable à prix abordable. Il ce touche quand même les vendeurs a minimum 200 euros ça fait mal.


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J’ai quasiment tous remonter sauf tableau de bord car pas encore souder les faisceaux.
Après changement de neiman démarrage un peut difficile car y’a de l’air dans le circuit de gasoil mais après nickel. Toute les vitres fonctionne et toit ouvrant aussi.

J’ai réussi à trouver un attelage oem démontable sans outils à 70 fdp compris en espérant qu’il l’envoie et qu’il se rend pas compte du prix du marche lol.
Régulateur arriver hier pas monter encore non plus.
Repose de tous les sièges et câblés.

Tous ça en m’hydratant de bibine lol

Plus qu’à vendre toutes les pièces en rab sur le coin-coin ou si besoin dite moi


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Nickel si tout avance bien c’est top vu l’état du chantier

Pour les pièces ça tombe bien julien (tobrook) aurait besoin d’une pièce

Il s’agit de la partie noir qu’il montre sur la photo

Celle qui cache les durite de gasoil est rester sur l’épave que j’ai jetter desole ;(


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Par contre à la casse à côté de chez moi je suis quasiment sûr de la choper si il veut


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Mes sièges ne chauffe pas assez.
Avant de les démonter il me chauffer grave le cul et là juste une chaleur légère


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je suis confronté au meme probleme, dans mon ancienne golf il fonctionnait nickel, j'ai remonter le faisceau dans ma bora essayer les nappes dedans et une fonctionne plus et l'autre chauffe mais vite fais

C’est ça. Ça me gonfle


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Quand je tourne la molette pour réguler la chaleur.
De 0 à 3 j’ai 0v et à 4/5 j’ai 12v directe sur les deux sièges. J’ai de la continuité de 0 à 3 dans les boutons et plus rien après a 4/5.
Je suis pas très fort là dessus et ça me fait mal à la tête


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Au vu de tes mesures, je pense au potentiomètre de la molette qui pourrait être malade ? ( rien de 0 à 3 et full de 4 à 5 )
Mais bon, tu as le souci sur les deux sièges ? Donc pour le potentiomètre, ce serait quand même fort que les deux soient morts... ou corrodés ? Tu as moyen de vérifier ?

Oui j’ai le soucis sur les deux sièges.
Oui ça serai surprenant d’avoir les deux potentiomètre hs. J’ai tous vérifier. Je vais recommencer encore une fois. J’ai pas de quoi tester avec d’autres potentiomètres.

Surtout en full mais pas de quoi me brûler les fesses.


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Tu as gardé le même type de sièges je veux dire tissus avant et tissus maintenant ou tissus avant et cuir maintenant

Je n’avais pas de sièges ni de moteur dans la nouvelle.
J’ai rajouter les sièges cuir et le faisceaux.

Capteur de température ça joue si il est hs ?


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capteur de températures extérieure pour moi non par contre regarder que les pines des broches rentres bien a fond souvent suffi de rien

Vérifie si tes boutons son pour siege cuir ou tissus car il y’a 2 type de bouton

Il y a deux molettes de réglages différentes selon si c'est du cuir ou du tissus ?

bon a savoir ça