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Ah une seul bobine. J'aurais pensé 6 bobines séparer tu vois. Avec vcds tu peux pas contrôler l'allumage ?

Au vu de tes bougies, j’imagine que tes 2 sondes Lambda corrigent différemment alors?

En y réfléchissant bien, je doute que le problème soit alimentation carburant. J'ai commandé des câbles de bougie mais idem, pas certain que ce soit ça.
Quand je vois les bougies 2, 4, 6 qui sont noircies, je pencherais plus vers la bobine ? Ou ensuite les injecteurs 2,4 & 6 ?
'faut que je creuse un peu plus ces hypothèses.

Déjà faire les câbles, ils ont 22 ans, ça ne fera pas de mal.

AQP et AUE sont les premiers VR6 24V sur nos Golf et c'est une bobine + 6 câbles. Sur BDE et BFH, ce sont des 6 bobines dédiées.
Surement que si je peux controler l'allumage, mais je ne connais ni les valeurs de référence, ni les canaux à checker sous VCDS. Je me suis promener un peu dans les canaux mais sans rien y capter !



Il y a 4 sondes lambda sur ma Golf, toutes remplacées en Juin 2018, juste avant l'achat. Aucune erreur ne remonte sur VCDS.

j’entends bien, mais pour moi tu devrais pouvoir visualiser avec VCDS une différence de correction entre le Banc 1 et Banc 2 (en restant dans les tolérances du coup )… c’est juste un moyen de capter le défaut…

Je ne sais pas si ça peut t’aider, regarde les LTFT / STFT >>>ICI<<<

Je pense qu'il faut déjà contrôlé l'allumage sur les 6 bougies pour voir si valeur égale que ce soit au ralentie ou sur route. Malheureusement tu n'aura pas forcément de défaut

Comment dois-je faire ?

Avec vcds dans les paramètres moteur tu dois avoir l'allumage je suppose un peu comme pour les injecteurs de tdi. Après vcds je suis pas un pro

Je vais changer les câbles de bougies aujourd'hui et surement la bobine qui va m'être livrée dans la journée. J'espère régler le problème.

Je croise les doigts pour toi Hervé

Merci les gars !
Je suis assez confiant, c'était les bougies 2,4 & 6 qui étaient noircies et ça correspond aux positions hautes sur la bobine... Peut-être que le banc de puissance du haut est faiblard ? Je vous redis ça !

Alors ?????

Opération reportée à demain, il faisait trop froid pour bosser dehors !!

Le problème ,c’est que demain, il fera plus froid hervé

Non, par chez moi, les températures redeviennent positives !

Ou pas

Allez hop hop hop ! Ce matin, 10 degrés au dessus de zéro, soleil voilé : le créneau idéal pour dépanner la Golf !

Alors, je vous fais grâce du suspens, c'était bien la bobine !
C'était quand même curieux que 3 bougies du même "banc" de puissance soient noircies, c'est pour ça que je me suis orienté vers son remplacement.
D'ailleurs au démontage, une des prises ( la 4 ) a carrément cassé à sa base !!



Je n'ai pas réussi à en trouver une neuve OEM, j'ai pris une NGK, la même marque que les bougies, monte OEM.
Du coup : bougies neuves, faisceau neuf et bobine neuve : la Golf n'est plus enrhumée et retrouve toute sa pêche, notamment sur les plages de sous régime !
Merci pour votre aide !

StoOn, content !

Oh top le StoOn !!
La V(R)6 a retrouvé toute ça doigter ça c’est top!!


Encore bravo Hervé !

Yesss nickel hervé, dans tous les cas ton soucis pouvait être qu’un problème d’alimentation électrique ou de carburant tu avais une chance sur 2 donc au top

Merci Marco mais... à quoi pensais-tu en écrivant ces quelques lignes ???



Merci Jérôme; Mais avec cette histoire de bougies noircies, j'avais lâché l'hypothèse du carburant !

J'ai aussi les bougies 2/4/6 un peu noir par rapport aux 1/3/5, tout est neuf ( pompe, régulateur, bougies, bobines x6 ) mais elle tourne très bien
J'ai pensé à l'alternateur qui devient peut-être un peu faiblard

ha super que tu as pu résoudre ton probleme

Nickel. Pour moi c'était bien un problème d'allumage et non de carburant

Saloper** de correcteur orthographique !!
« … toute ça FOUGUE »

Je me revois appuyer sur la correction proposée par mon téléphone… Là j’ai pas compris…

Au moins c’est drôle…